他们虚标的那些参数都经过计算，可不是标的。

但他们偏偏为了压过冰城原厂的产品，又偷摸修改了一分参数标定，让自己的贴牌产品看上去能更。

回去就让国各航空企业的法务赶学起来……

很难想象是什么样的客，才能如此谨小慎微的习惯来。

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不过场面上自然还是要拉扯一的。

崔文学拿起杯喝了：

“既然确定来由我们负责旋翼、传动和前机，那么相关的零件参数和工艺选择，就一定要完全照我们说的来，不能随便更换，当然，在符合要求的前提，零件的供应商我们不会加以限制。”

这就完全是在给常浩南送助攻了。

话说回来，这个事，如果nsk集团只是单纯把买回去的轴承贴个牌，常浩南还真不太好作。

简单来说，防呆不防傻。

算上虚标，无非也就是留

这也是为什么前面要特意调，不能改零件参数和工艺选择。

甲方的神奇作，是乙方哪怕穷尽想象也无法完全照顾到的。

勒梅尔只觉得到有奇怪，毕竟这几乎是每个正经技术人员都会知的事，似乎没必要专门调一遍：

我给开一大堆限定条件，让你只能从一家供应商那找到现货就行了。

但这就跟招聘时候的萝卜岗一样。

其实真要说起来，日本人的造假平确实很。

“这是自然，我们都受过专业的训练，不可能随便修改供应商提供的技术方案，您怎么会有这担忧？”

而且这個小亏的原因说到底也赖不到华夏人上。

否则低太快的话，容易让对方得寸尺，后面的合作就不好开展了。

一般不太会问题。

“勒梅尔先生，在正式确定合作方案之前，我方还是有几个重要的细节需要和您再确认一遍。”

不过实际上，常浩南在提这个要求的时候，想的倒不是规避责任这一层，而是单纯为了在这块挖坑而已。

而勒梅尔则是直接在笔记本上把这条容给记来了。

“这个么……没办法，也是过去的一些经验教训。”

他这话听得埃尔眉一皱，甚至有心疼起对面的华夏同行来。

“但我们主要面对沉市场，什么样的客都见过，所以一定要加上这条容，否则后面的事很容易扯不明白……”

还是直接在合同里加免责声明比较方便。

毕竟大多数况，设计师都会留足够的余量。

因此，勒梅尔在心里面已经算是同意了这个方案。

虽然他嘴上说的是“不会限制选择供应商”。

完全是几个合作伙伴各怀鬼胎尔虞我诈搞来的。

当然不是给欧洲人挖坑，而是给日本人挖坑。

一番气氛稍微轻松的换意见之后，崔文学也知这次基本上是稳了，于是话锋一转，开始完成常浩南布置的另外一个任务：

“贵方以前都是欧市场生意的，接的也都是比较端的客，可能没有这方面的经历。”

如今能把nh90这个瞅着有烂尾风险的项目给续上止损，已经算是相当不错了。