不过，尽常浩南专的业务并不在海军装备上，但海军装备领域却都现着他的影响……

“说起反潜，我记得606所之前搞的涡14航改燃，应该已经付给船舶工业701所，开始实际测试了，应该能缓解一些海军在这方面的燃眉之急。”

如果054能够照那位林青副总师的方案设计定型，那么就会成为一艘带有反潜特的通用护卫舰。

丁恒一拍脑门，苦笑着摇：

“你看，我都忘了舰艇动力这块也跟你有关系了……”

“真是很难想象……两年左右功夫，你就搞来了这么多跨越时代的项目……”

突如其来的赞赏甚至让常浩南一时有没反应过来，过了一会才摆摆手：

“这不能算是我一个人的功劳，整个军工系统的同志们，也都在后面了一份力……”

一番得而又不会过于谦虚的回应之后，他又把话题拉回了刚刚没说完的分：

“另外，这个报告里面说的有理，单靠直升机和面舰艇，对于咱们国家周围这个复杂的海域况来说，确实有杯车薪，还是得考虑装备像是p3c或者伊尔38那样的固定翼反潜巡逻机才行……”

“现在咱们立等可取的机型只有运8，虽然也不是不能用，但据沪飞那边的度来看，大件组装的c808客机应该用不了多久就能线首飞，所以不如稍微等等，一步到位直接上气式平台……”

c808，也就是照华夏标准生产，并利用一分波音的公开专利行改的图334客机。

对于大分特机来说，都是远比运8三类机好得多的飞行平台。

甚至比未来使用波音737-700平台的p8a也不遑多让。

最重要的是，由于其中完全没有使用来自西方国家的零件，因此并无改军用的障碍。

“c808……”

提到这个型号，丁恒的神中明显带上了几分重视：

“我记得，这个型号的最大起飞重量大概是50吨，应该比运8稍微小一些？”

虽然不是航空对来的领导，但是他对于这重型号的基础能，总归还是知知底的。

“是小一些，不过c808的机截面积是照线客机的标准设计，无论是舱容积、飞行品质、有效航程还是可靠和寿命，都比运8要得多。”

常浩南解释：

“别的不说，满载状态的航程有3500公里左右，是运8气密型满载航程的两倍还多，而且改装军用平台的时候，客机地板面的行李舱还可以改成油箱，一步延伸作战半径。”

“再者说，在可见的未来，我军的装备建设重还是在东南和西南方向的领土收复作战，哪怕续航能力比p3c稍微差一，靠着主场优势也不至于吃亏。”

“所以，除了一些实在需要起飞重量和超大航程的型号，比如战略侦察机或者预警机还需要等后面更大的c909平台之外，其实大多数特机都可以直接在这个型号的基础上行改造。”

“而且，还有一。”

说到这里，常浩南稍稍停顿了一，仿佛在组织语言：

“我担心，c808这个型号，至少在最开始，可能没那么容易打开民航市场。”

“能在军用特机平台这块发挥作用，也算是能稳住一个保底的订单，不至于飞机造来之后没卖。”

“而且，军队用也是用，一方面可以反馈使用过程中的一些问题和建议，让沪飞针对调整和改，另一方面，也算是给国外用一个示范，表示我们相信

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