难免给公司未来的发展带来一些限制。

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然而，想法很妙，实际作起来却师不利。

上来就遇到一個不讲武德的小年轻，完全把他的攻势给挡了回去。

所以目前奇拉瓦迪和常浩南大概属于一个相互需要的场面，

常浩南提的合作模式就相对“正常”很多。

在结束这次会谈之前，他又特地留了个引次谈话的钩：

“当然，毕竟成立合资公司对于你我双方来说都是一件里程碑意义的大事，确实需要慎重考虑。”

相比于竞品，在不影响度的前提，加工效率可以提30-40之多，再结合数字仿真技术，又可以大大减轻机床作人员的培训难度。

如果真正现一真

然而，如果照常浩南的思路，这个系列产品的产权将会于二者成立的合资公司，而不是cb法拉利本。

对于一家规模不大，也没有上市打算的半家族式小企业来说，这确实是一个很容易完全脱离掌控的风险。

“不仅如此，我知贵公司在欧盟，甚至在意大利国面临的竞争压力也非常大，我可以跟您透个底，就像是这一次，虽然明面上是冰飞集团和阿古斯塔之间的合作，但我们火炬集团才是最心的供应商，在项目里面的话语权很……”

所以，他决定稍微拖延一：

其它国家没这个条件，恐怕未必知火炬集团这样一个初创华夏公司手里会着对于机床行业来说非常关键的心技术。

而是对方压不跟他在同一条赛上玩……

对于cb法拉利来说当然也称不上亏，但这就相当于以后要和火炬集团行度绑定。

别的不说，他们计划中的l系列，也就是置直线电机、力矩电机和加工过程全程模拟的级加工中心，是公司未来15-20年的主打产品。

cb法拉利能得到这个消息，是因为两国之间的航空业已经在机缘巧合之开展了度合作。

毕竟，在奇拉瓦迪的认知中，火炬集团这华夏的国企，应该都是那几万乃至几十万人的庞然大。

奇拉瓦迪可以百分之百确定，常浩南提的条件，任何一家像是德国或者瑞士的同行都不可能答应，因为他们已经在华夏占据了相当重要的市场份额。

就算听说过一些，也未必会当真。

并且，90年代这会，哪怕在行业，信息传也有相当的延迟。

常浩南在华夏航空工业系统里面的地位，奇拉瓦迪哪怕自己不知，回去之后问问科坡也应该就知了。

这个话，就已经是明示了。

“常博士的条件，跟我们公司之前的计划差别有大。您知，这是合作路线上的差异，而不只是单纯条件的不同”

这甚至都不是谈判策略的问题。

常浩南也知，在这时候自己不能表现的太急。

至于日本韩国北的机床产业，奇拉瓦迪说实话还真没看在里过。

“我知在4年前，贵公司开发了第一台专门用于加工发电机叶片的系列加工中心，您应该很清楚，我们未来在叶片和叶盘方面的生产需求会暴涨，如果我们之间能够达成合作，那么在华夏市场中将大有可为。”

“所以，我现在没办法给您一个准确的答复，还需要回去咨询一我们两个合作伙伴的意见。”

到时候，就算把亚洲市场的经销权丢给火炬集团，也能赚的盆满钵满。