而这对于华夏航空工业来说，绝对是切实需要担心的问题。

或者不如说，此前几乎每个型号都多少面临过类似的况。

所以会有这方面的担忧也很正常。

唐鸿笃定地了：

“据黎明集团那边的通报给我们的况，后续的新技术就只作为涡扇10的技术验证，不会再引到量产型涡扇9a的改当中。”

“所以发动机的技术状态已经基本确定来，不会再有大的升级了。”

两句话直接给现场整沉默了。

大家担心的显然不是后续其它技术升级。

而是装机之后的实际表现达不到纸面能……

“不是，唐总……”

刚刚提问的那个人了脑门上的虚汗：

“我的意思是，发动机的度，还有可靠不会再什么问题吧？”

“这个涡扇9a的改程度，看上去似乎……有激了……”

对于仿制或国产化过几十不同型号发动机的华夏航空工业来说，以前大家考虑的问题都是，国产型号的能能达到国外原型的几成。

现在突然告诉说国产之后能不单没降，反而还提升了……

一时间不太适应。

听到这个问题，唐鸿先是一愣，然后哑然失笑。

他心说那是你们还没见过606所那边常总给涡扇10定来的技术指标，否则非得把珠给瞪来不可。

实际上，唐鸿自己一开始看到涡扇9a这个数据的时候，也是有不太敢信的。

但是镐发集团那边表示这个型号是常总亲自过问的改型。

然后他就没再说什么了——

虽然并未直接和常浩南有过合作，但以他作为镐飞集团型号总师的地位，总归听说过不少对方的传说……

当然，前这个场合，肯定还是得找一些更加合理的理由。

于是，简单组织了一语言之后，唐鸿回答：

“这很正常，涡扇9a的改过程中，应用了相当多第三代发动机的技术，所以，在心结构没有大改的况，尽可能压榨了最大的潜力，再说斯贝k202已经是英国六七十年代的型号了，比它更先一些也是合理的。”

“而且，这个型号目前已经了空台测试的尾声，到目前为止，都还没有现什么大的问题，足以证明这是一个相对成熟的型号了。”

“如果不意外的话，我们的811号，或者最晚812号原型机，就会串装一台涡扇9a和一台斯贝行飞行平台测试！”

歼轰7a，更重、更远、更安全

唐鸿虽然是第一次担任总设计师，但此前在歼轰7基础型和新舟60两个项目中也都担任过负责重要研发容的系统设计师，因此在603所的威望还是没什么问题的。

既然他都这么说了，那面的其它人自然再没有什么顾虑，开始考虑如何调整飞机参数，才能更适应新时代的作战思路，以及不浪费那两台能提升大的发动机。

见到众人已经统一了思想，唐鸿又继续补充：

“这一次，歼轰7的用从单纯的海军扩展到了海军和空军，后者也向我们提供了一笔项目经费，并且要求飞机备行超低空突防，以及使用确制导武的能力。”

“用提了新要求，所以我们还要

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