为此，突击运输型的起飞重量将提到5吨级，发动机也计划换装600kw级别的改型涡轴8g

基本相当于“对原作神完理解的同人作品”。

思索半晌过后，刘洪波终于评价。

对于其中不同功能的型号，还可以改装超短挂梁、电动绞盘等其他设备。

除了涵尾桨之外，基本已经看不太多原型号的影，甚至并列座舱都被改成串列座舱，起落架也从主在后的前三改成了主在前的后三。

总设计依然不变，同样是把机鼻分拉，但并不是用来容纳雷达，而是在面增加一个光电探测和瞄准设备，为飞机提供确制导武的使用能力。

海军型则是在民用型的基础上发展而来的，目前已经完成了基础设计方案和原型机，主要区别在于为了适应搜潜、巡逻和搜救的需求，在机分安装了一个雷达罩。

刘洪波在脑里大概过了一刚刚看完的材料，接着开：

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不过这就不属于构型层面的差别了。

“唉……咱毕竟号称共和国直升机工业的摇篮嘛，低总得摇东西来不是？”

这一型号计划换装功率增加到500kw级别的涡轴8f发动机，以至少达到同时携带吊放声呐和两枚反潜鱼雷，或是吊放声呐、声呐浮标和一枚反潜鱼雷的要求。

“尤其是海军反潜直升机和陆军的武装直升机，这都是两个军最急着要的装备，现在整个航空产业都在爆发，我们冰飞也不可能看着啊……”

也就是刘洪波之前就提到过的，从uh1改成ah1，或者从米8改成米24那样。

而对于量更小、动力更弱的直9而言，专用武装直升机再怎么说也得有6吨左右的起飞重量，甚至需要把动力系统也得改掉……

郭靖山反倒有些不好意思地摆了摆手：

对于米24和ah1来说，这样的改动，相当于把除了发动机和传动系统以外的分全重新设计。

机方行额外补，以安装一组弯梁，用于挂载武。

的原型as365海豚本就有民用型号，只要稍微改一座舱舒适以及可靠，使其符合目前caac对于民用航空的要求即可。

相对来说不是个能在短时间搞结果的项目，优先级放在后面也正常。

与此同时，这一型号仍然会保留原来直9的人员运输能力，可以运载4-6名全副武装的士兵，同时承担运输和战斗任务。

这個适航互认行为本，就已经相当于欧认可了华夏在中小型航空制造方面的实力，对于那些适航规定并不严格的第三世界国家来说，实际上没什么力细抠那些法条区别。

而突击运输型，也就是这次刘洪波过来要负责的那个型号，设计图就很明显只完成了一半。

总的来说，跟民用型的差别比较有限。

“你们这计划……动作不小啊。”

不过只要不面向欧市场，问题倒也不大。

当然这里面有个问题，就是之前跟欧盟以及国定适航互认协议的时候，互认对象只有“飞机”，也就是固定翼飞机，不包括直升机。

不过也已经能看来大概的改思路。

“直9总上

而至于最后的专用武装型，那甚至连个示意图都没有，只有一些文字描述的容。