没必要分太多力来对付一些杂鱼。

日本我比不过，难我还比不过你个五常？

理来说，这

算是旗鼓相当的对手。

抱常浩南同志的大！

除了最心的业务和决策以外，其它事都可以给相应的门领导（尽其中很多都只是光杆司令）去完成。

也没有胆量。

总之，这件事只能算是他日常忙碌工作中的一個小曲。

从这个角度上讲，华夏的主要对手从始至终都只有国一家。

虽然这家年轻的企业乍一看仍然有草台班的意思，但麻雀虽小，五脏俱全。

没什么可比。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

常浩南当然完全不知，自己本意只是拉一把贵航工业的随手而为，给一些计划外的国家带来了充分的自信。

至于现在么……

到时候给杨慧梅老师多加工资好了……

而坐在首位的，又并非兵工业总公司的领导，而是国防科工委系统工程二司的司，张永。

实际上，常浩南甚至也是最近两天才得知歼教9已经首飞，甚至已经成功实现外销的。

……

一场有些特殊的兵工业系统的座谈会正在这里召开。

自从歼教9的报被发去之后，常浩南最庆幸的一件事便是，他相比之前定的时间表更早掌了火炬集团。

从技术上讲，这个型号有类似枭龙，属于中规中矩甚至有些乏善可陈的轻型三代机。

若非如此，光是因为贵航的起死回生而打听到torch ultiphysics，又通过torch ultiphysics摸索到火炬集团，甚至丝剥茧发现最近风正盛的金陵汽车也和火炬集团之间关系匪浅的各路企业，早就用无数个电话把常浩南本人给烦死了。

所以他们重的比较对象就是日本和华夏。

孙惠中大概半个月前以贵航工业的名义给他寄过一封谢函，不过当时后者正在盛京理涡扇10项目的事，回来之后这封谢函就已经被埋在诸多文件面了。

京城西南，槐树岭，北方车辆研究所。

之所以说特殊，是因为与会者除了北方车辆研究所的领导以及一些业务骨之外，还有不少来自兄（竞）弟（争）单（对）位（手）的同行。

甚至还把华夏航空工业给当成了对手。

韩国这个级教练机的最终产是t50/fa50“金鹰”战斗/教练机。

但是面对后者，韩国人还是比较有信心的。

不过，fa50对于韩国来说属于要动用举国之力的大项目，而教练9也好，或者在这条时间线上还不好说要怎么发展的枭龙也罢，对于华夏，或者说对于常浩南而言都属于随手而为的小活。

至于军售外销这事，很多时候跟装备本的关系并不大，而是受到诸多外因素影响。

不过，就算知了，倒也不会太当回事——

到航空制造业这方面，考虑到前者在十几年前就得到授权组装重型的f15j战斗机，所以总的来说……

直到他看见一张航空工业发行的报纸，打电话给对方祝贺时，才得知谢函的事，最后从桌上某一摞文件的面给翻了来……