当然，英国人也不是什么慈善家。

他们在合同里特地加了一条容：

在华夏国，这个型号随便怎么用都没问题，但如果要卖给第三方国家，那么每一次成都要付给罗罗公司一笔专门的许可费用。

只能说，到底是大公司，经验丰富。

其实这是罗罗公司技术许可类合同的模板，面对任何授权对象都有的一条。

由于默认的费用比例实在不，因此无论是罗罗总、乔治和亚当还是华夏这边的任炳达，在签合同的时候其实都没当回事。

所有人都本没想过，这個条款会有真正发挥作用的一天。

然而，在并不算太多年以后，罗罗公司就会谢当年定这个模板的前辈们。

……

说回盛京这边。

在正式谈判之前，任炳达就已经把自己的想法通过张振华报告给了常浩南。

“250系列发动机……”

实际上，后者本人对于这类轻型航发的型谱也没有太的研究，因此拿着张振华送来的资料看了好一会。

这是一型号多如的轻型涡机，而镐发方面的目标确定为250的ii系列的b17涡桨型号，以及同为ii系列的c10涡轴型号。

这两个型号都采用了相同的6级轴 1级离心压气机，最大输功率照不同寿命在294-331kw之间可调。

“常总，ii系列是任总经理他们经过综合考量，在成本、技术难度和能上最为平衡的选择。”

张振华见常浩南翻到关键，赶开行解释：

“iii系列和iv系列虽然先，但罗罗那边未必愿意转让技术，而且要价必定很。”

“还有就是，c30系列的涡轴在级别上跟咱们国家已经从法国引全技术的涡轴8重合，也不符合您之前要求的300kw功率级别。”

显然，他是担心常浩南对于型号选择有所不满。

尽300kw级别是二人上次见面时常浩南亲自定来的，但在技术引过程中，看见先型号就走不动路的领导比比皆是，还是多解释两句更保险。

“放心吧，我看得懂。”

常浩南伸手在半空中向压了压，示意对方放宽心：

“型号发展不是盲目追求纸面数据的大上，而是应该综合考虑整个航空动力系，力争构建一个从低到，级别完整的航空发动机型谱。”

“从这个角度发，你们集团的选择没有错。”

看着张振华表现一副小心谨慎的样，常浩南在心中暗暗叹了气。

尽在去年年末二人第一次见面的时候，后者在航空工业系统里面就已经有了相当的声望。

但声望跟权力，毕竟还是两回事。

如今的常浩南光是实打实的份就已经相当不一般。

火炬集团虽然规模很小，但说起来也是科学院直属的二级国企，级别跟镐京发动机集团、盛京飞机工业集团这些几千上万职工的庞然大平起平坐。

而为火炬集团的总经理，常浩南如果要论级别，甚至够得上司厅局正职。

只不过因为实在太年轻，加上正在推国企去行政化，所以算是低职，还没正式升上去而已。

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