及改工作，我们年中还申请到了工计划的一个项目。”

郭靖山先是一脸欣，但接着又面难：

“但直9现在还在串装件付状态，实在是没条件……”

“能不能考虑让法国宇航公司在付的零件上改一？毕竟他们自己的型号也有一样的问题……”

“很难。”

王之林的想法才说到一半就被郭靖山抬手打断：

“90年之后，法方的制造工厂虽然还在向我们付订购的发动机零件，但是他们设计单位的技术团队已经全撤回去了，而且表示过不会回应我们的任何技术请求，后来我们尝试联系过几次，也全都吃到了闭门羹，否则在有全技术资料的况，直9a的付也不至于拖到今年。”

“这况，难不成还要用脸去贴人家的冷？”

“这……”

显然，后者说的有理。

但王之林还是有不甘心：

“那咱们直9的改……”

“一步一步来吧，现在至少明确了解决问题的方向，剩的就是一块一块啃骨了……”

郭靖山轻轻叹了气。

谁都想一步到位地解决问题，但对于华夏航空工业来说，确实很少有这样的机会。

他从业三十多年，也只听说去年606所搞涡14的时候遇到过那么一位神人。

只可惜人家并不是搞直升机这块的。

固定翼飞机和直升机虽然都能飞，但基本原理大相径，正常况很少有人这样跨界。

“好吧，那我……”

就在王之林准备收拾东西回办公室的时候，一阵急促的敲门声从他后传来。

“郭总，122厂那边有电话找您，说咱们的主减速有着落了！”

原本埋于图纸之间的两个人几乎同时抬看向门：

“啊？”

“真的？”

替代

自家人知自家事，122厂作为冰城飞机工业集团的一分，瓶里大概有几两醋郭靖山和王之林还是清楚的。