王之林了，继续解释：

王之林从面翻一张图纸，指了指上面被红铅笔圈来的几个位置：

“另外，既然已经决定要修改主减速，脆一不二不休，行星齿轴承寿命和缺少应急系统的问题也可以在这次舰载改型的过程中一并解决掉……”

直9就是其中之一。

这里面的很多容，就是他在等结果的过程中想到的。

稍一停顿之后，王之林又继续补充：

只能让各自的项目团队分别决定了。

“虽然我还没有行详细计算，但初步估计，这些措施如果落实来，至少能把飞机的最大起飞重量从4吨级提到45吨级，外荷载也相应提升，至少能保证同时携带搜潜装备和两枚反潜鱼雷，另外航程增加，即便大载荷况也可以满足陆军航空兵队跨越目标海峡和舰载直升机中远距离反潜的飞行要求……”

洋洋洒洒，王之林提了不少改意见。

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所以原则上，新国军标开始生效之前就已经完成的项目，还是继续沿用老标准，以保证使用和维护的连贯。

然而由于华夏的特殊况，还存在大量名义上已经完成了，但实际上只完成了一分的项目。

似乎也变得没那么离谱了。

“我们原来在直升机这方面的标准就是抄的法军标，法国人都检查不来，咱们照着来一遍肯定更检查不来，今天我突发奇想，用刚刚发的新国军标对了一，上就发现不对……”

好在到直升机方面的标准多为增项而改动不多，因此倒是没有把整个型号推倒重来的风险。

“所以我们仿制过来的型号，实际上一直都在尾桨传动机构负荷运转的况中？”

“不过我已经有了个初步的改思路，可以增大锥齿副的模数并适当增加齿宽，这样大锥齿的安装位置不变而小锥齿向后移动，就可以在轴角、传动比、转向均不改变的况提度裕度，唯一的代价是发动机的整罩积肯定要变大，但直升机嘛，气动外形需要考虑的分不多……”

尾输锥齿副度裕度不足。”

“没错，而且法国人的原始设计就这样。”

“在随后的几个型号里，随着发动机功率的不断提，这里在飞行中承受的最大负荷也在增加，而法国宇航公司只是增加尾输锥齿振动抛光工序来提其表面接度，但并没有对这一结构本行过修改，所以……”

工业标准这东西，跟法律是一样的，肯定不能溯及过往，否则必定要。

“我查阅了一法方提供的原始设计材料，因为海豚实际上是从云雀直升机基础上发展而来的，因此大量借鉴了原来的设计，在第一个型号sn365上设计了现在这个主减速，我计算了一，尾输锥齿的最大传递功率是220kw。”

而这些装备是继续用老标准还是换用新标准，就连常浩南也不可能给一个一刀切的办法来决定。

听到这里的郭靖山也是有发懵。

电脑的计算速度慢也不全都是坏，至少给了他充足的时间用来思考。

非常离谱的故障原因，但如果是法国人的话……

“小王啊，伱说的这些，其实正好也是咱们集团一步的重攻关领域，旋翼、尾桨、主减速的国产化以