如果用老的结构力学计算件，那算到一半就八成会卡死。

“唉……这样也好，节奏慢一，适合我这慢……”

王之林一边安着自己，一边把屏幕上的最后一个数字写在前桌上铺着的全机传动系统设计图上，然后伸了个懒腰：

“半个月了，总算把这东西算完了……”

必须承认，法国宇航公司在转让sn365n1的技术资料时，确实是没有藏私的。

整个直9的引过程，顺利的像是法国人被华夏抓住了什么把柄一样。

不仅包括全技术资料，甚至还破天荒地在合同中附带了独立的权。

这是极其罕见的况。

哪怕是如今这个时间线上的歼11，苏霍伊公司连共同改装的权限都给了601所和112厂，但也咬死了要求华夏方面不能向任何第三方侧卫系列战斗机及其基础上的任何改型号。

所以照理来说，直9这个项目的研发应该非常简单。

不过，华夏这边冰城122厂生产的传动系统，却始终达不到能要求，导致后续的海军型直9c明明更换了能更好的涡轴8f发动机，但实际可用输功率竟然不增反降。

最终结果就是一架飞机只能携带搜潜声呐和反潜鱼雷中的一个，至少要两架直9c才能完成搜潜-攻潜这个任务程……

非常离谱。

而王之林此时就正在试图解决这个问题。

“主旋翼最大容许输功率800kw，双侧最大容许输功率900kw，单级油泵转速上限3800，工作状态油压力017-026pa…”

他拿起手边的红蓝铅笔，把这几天来记录在设计图上面的一个个数字用红或者蓝的笔圈起来。

“没有问题啊……怎么会可用功率减少的……”

直9c装备的涡轴8f发动机最大连续输功率从原来的437kw提到496kw，但不怎么算都仍然在整传动系统的容许限度之且余量充足，哪怕华夏这边的加工度达不到法国宇航原装的d级，也不应该有输功率变大结果输功率反而变小的况现。

觉得脑有些发胀的王之林脆把铅笔丢到一边，打开了电脑上torch ultiphysics件自带的教程。

这是他最近一些日最喜的休闲活动，没有之一。

一般来说，本不会有人专门去看件的“帮助”界面，不过据说这份教程是由业已经被封为半神的传奇人，也是件的开发者常浩南亲自完成。

王之林一开始也没当真，只是某一次抱着打发时间的心态打开看看。

没想到这一看，就沉迷去了。

容编写者哪怕不是常浩南本人，也绝对是在数值计算领域造诣极的人。

从那以后，他便一有时间就开始阅读这分容。