最典型的例就是同为苏（俄）设计局的苏霍伊和米格。

在十一号工程刚开始的时候，已经习惯了米格飞机的601所和112厂在面对苏27的设计和生产资料时，发现二者在图样编号、附注容，以及一些专业名词的缩略语上都不一样，哪怕是返聘回来的老同志，都很是了一段时间才重新适应。

好在如今的苏霍伊在合作中的地位并没有那么，所以提供的技术文件在完整和准确上相比前世改善了不少，这才没耽误太多项目度。

大洋彼岸刚刚成功并购了麦的波音也正在面临类似的麻烦。

而至少在航空产业方面，华夏并不是苏那财大气且技术底蕴雄厚的国家，所以还是得优先集中力量、统一工作方式、减少耗。

“好，那我这两天先让所里的同志们带他们熟悉一况。”

作为606所所的海谊德听到这事自然相当振奋，虽然这并不会给他带来什么直接的好，但至少脸是肯定的。

“这个也先不急，还有一件事。”

常浩南又赶叫住了对方。

一来是这么大个项目不差这半天时间，二来也是他想先确定一，1997年这会的涡扇10，到底在一个什么阶段：

“涡扇10从立项到现在十来年的时间，除了项目预研之外，应该也有过一些基础设计资料才对，在正式开始工作之前，我想先看看目前是一个什么况。”

既然要抓总设计方案，那肯定得到心里有数才行。

上一世，由于整个项目被推到重来了很多次，因此涡扇10的研发工作，尤其是在2005年之前的研发工作记载相当混，常浩南又不是专门研究航空工业发展史的专家，导致他即便重开了一次，也仍然无法从记忆中找什么有效的信息。

只好去翻一手资料了。

“这个么……”

听到常浩南的要求，海谊德犹豫了一。

太行这个项目确实比较特殊，在很一段时间里都在一个立项了，但又没立项的状态。

照理来说，预研工作应该是在正式立项之前就完成的，但因为实在是几乎没有任何技术底，所以这个已经立项的项目其实有八成时间都是在搞预研。

剩两成时间倒是搞了几个练手质的设计，但结果自然不甚乐观。

而海谊德此前则一直负责昆仑发动机的理工作，因此对这方面不太熟悉也很正常。

“我得把刘永全同志叫过来，他是太行项目的副总设计师，到目前为止的几个初步设计方案都是他主持完成的。”

海谊德说着从旁边的桌上拿起了电话。

简短地行一番沟通之后，他放听筒，重新看向常浩南：

“我们去旁边的会议室吧，这里还是不太方便。”

“我就不跟着去了，航改燃机的项目还有不少事要，701所那边这段时间的有急，说是海军方面突然对护卫舰的反潜能提了一些要求，所以现在燃气机方案最终胜的概率很大，但需要我们尽快提供能完整版的样机。”

阎忠诚说着披上刚刚才脱掉的外准备离开。

“阎总不跟着参与一太行项目？”

海谊德在旁边一边整理桌面上的文件一边半开玩笑地问。

“要是没有小常同志的话，我可能确实会发挥发挥余。”

已经走到门的阎忠诚摆了摆手：

“现在有了这么能的一代，正好我这把老骨也有吃不消了，还是搞一些度没有那么的项目吧…

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