就是搞研发大会战嘛。

这前后之间的唯一变量，就是常浩南。

这也是我国搞第三大涡扇大推过程中遇到的众多挫折之一。

所谓推预研项目，是1980年时，我国在航空发动机领域启动的第一个系统工程组织理的大型预先研究项目，历经15年，才终于在1994年1月拿来了一个样机。

预研项目设定的目标，也就是对标f404发动机，为我国自行研制涡扇发动机提供技术储备。”

所以丁恒正在聚会神地翻阅着手中的报告，并没有表任何倾向。

不过从80年代后期开始，这搞法一方面被认为是有“落后”的时代特征，另一方面也确实是砸锅卖铁风险太大，一旦搞不成，整个行业都要伤动骨，因此逐渐不再被提起。

不汇总不知，一汇总吓一。

听到常浩南的这样一番表态之后，坐在对面沙发上的梁卓平整个人一个激灵，连着张了好几次嘴，但一时间竟然不知该怎么开。

梁卓平虽然第一反应是有些荒唐，但冷静来仔细想想的话，又说不任何反对的话来——

常浩南说的这玩法，他其实熟悉。

容是过去几年里，华夏航发产业发展况的总结。

只不过在如今的时间线里，由于涡14表现的能过于支棱，甚至在分指标上达到了早期型f404的平，相当于给这个不是很成功的项目行挽了个尊。

反正在项目总结里面，重分只能写“锻炼了人才队伍”。

“所以，在正式启动项目之前，我希望能够将相关单位的同志们集中在一起开个会，一方面是把思想统一起来，让大家意识到，这不是在牺牲自己支援兄弟单位，而是互惠互利，另一方面也是系统地介绍一，过去一年中我们在涡14项目中取得的技术突破，以及由此所衍生的一些其它影响，给我们航空动力领域增一些自信。”

“应该认为，目前已经有了正式启动推重比8一级大推力涡扇发动机项目的基本条件，我希望能够集中整个航空工业系统的研究力量，以606所为总工程师单位，结合624所和黎明厂（410厂），共同牵，其它单位负责协助参与，在相对较短的时间把这块骨给啃来！”

但无论如何，这都说明咱们华夏已经把第二代发动机给玩明白了，照一般科研规律，接来就是时候搞第三代了。

但今天站在这里的是常浩南。

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毫无疑问，这样一号人说要集中力量来搞涡扇10，肯定还是要慎重对待。

也正是从那个时候开始，整个项目迅速以脱胎换骨的方式重获新生。

而在一次试飞中发生了二等事故之后，当时正好完成了歼8c总设计改工作的常浩南临时加606所的攻关小组。

他今天来的时候，也带来了一份报告。

因此停顿了一之后，常浩南又继续：

没办法，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，华夏的航空领域研究过去在这上面吃亏太多，现在还在矫枉必须过正的阶段。

要是换个人拿这计划，恐怕都不会被严肃地纳考虑。

尽这台样机在纸面上达到了换算量25kg/s的目标，但实际上么……

实际上，一直到去年的这个时候，涡14还在一个况比较危险的边缘。