然而现在形势却骤然逆转。

“看来，波音在这件事上承受的压力，要比我们想象中大得多啊……”

就连坐在常浩南对面的怀国莫都了一段时间才平缓来。

“这也就是今天我们开会的目的。”

丁恒说着轻轻敲了敲面前的桌：

“既然国人能对欧盟同意如此苛刻的要求，那么，我们应该提些什么条件？”

刚刚喝了的王宇忠则补充：

“目前国人主动提的一个条件是，愿意和jaa一样，和我们达成支线客机的适航互认，标准也是一样的50吨、100座及以，并且需要在我国境生产。”

今天晚上大家遭受的心灵冲击已经不少，但这样的条件还是让不少人又双叒叕开始面面相觑。

“似乎……是很有诚意的条件？”

“是了吧……之前跟欧洲那边互认的时候，咱们好像也了不少技术来着……”

“能跟faa和jaa把支线互认都谈来的话，应该算是不错的结果了……”

“……”

谈判这东西，归结底要从实力发。

欧洲毕竟有空中客车这么一个跟波音对等的公司，所以才能占据绝对的主导权。

华夏这边的航空技术相比起来终究要落后不少，因此理智上说，也不可能提来跟欧盟一样的条件。

退一步说，欧盟那四条里面，第三条本来就是面向全世界的，不用重新提来一次，而另外三条对于华夏的意义也不大——

你总得先造跟波音等量齐观的竞品来，才能说排他供货的事。

所以大家基本上是觉得，能把支线客机的适航互认给拿来，就已经是远超最开始预期的结果了。

最多也就是像跟空客那样，增加一些在华夏境生产波音飞机零件的协议。

反正一并那个尚未完成选址的航空产业园就好。

然而就在这个时候，常浩南举起了手，示意自己要发言。

自然上获得了同意。

“我认为，国人的这个条件很有迷惑，诚意不够。”

“因此，应该重新考虑制定新的谈判原则，不能被对方牵着鼻走！”

为支线客机彻底扫清障碍！

“这……”

对于常浩南这次的表态，就连丁恒和怀国莫都觉得有些惊讶。

毕竟在之前和欧洲谈判的时候，正是前者首先提了与对方行支线飞机适航互认的建议，最终帮助整个华夏航空制造业打开了新局面。

怎么到了国航空局这里，意见就变成了反对呢？

“常工……”

尽在场的所有人多少都了解常浩南在这件事中发挥的作用，但还是有人忍不住开想要反驳。

不过却被丁恒抬手制止了。

“常浩南同志，说说你的看法？”

这个时候，就能看来自不同系统的人对于常浩南态度上的区别了。

丁恒的神和语气中更多是带着郑重和询问。

过去的很多次经验都已经证明，常浩南不会无的放矢的事，既然这么说肯定是有充足的理由。

而旁边的王宇忠虽然也很认真，但表现的更多还是好奇。

毕竟他关于常浩

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