终排查来的问题原因是什么，主要责任都是由我来负，所以大家在工作中不要有太大的心理包袱，另外，在排查结束之后，要据歼10的特制定相应的生产规章制度，确保以后在生产的任一环节中，都不允许有多余机腔。”

“散会！”

明确了接来的任务，又吃薛炽夀喂的定心之后，第一次试车工作遭遇失败的霾总算被扫除，众人也迅速照会上的署展开后续的工作。

132厂转过去直接开展了一个“质量文化月”的建设活动不提，611所这边，对于气设计方面的排查速度比常浩南想的还要更快。

第三天一早他刚刚吃过早饭来到办公室，就接到了一个来自杨韦的电话：

“气和机腔之间的连接，找到了。”

“这么快？等我上过去。”

几分钟之后，常浩南在一间设计室找到了埋在图纸堆里面的杨韦——

由于十号工程的设计开始于90年代初期，并且基本设计在常浩南重生之前就已经完成，因此自然没等到用上数字化设计技术的机会。

现在611所已经开始组织分人手从601和603所收相关经验，不过这活注定不可能在短时间完成。

所以还是得慢慢翻纸图。

“常工，我昨天确认了好几遍，歼10的气与机翼以及机隔框等腔并没有理联系，就算这些分里面残留了异，也绝无可能被气之中，所以我今天早上换了个思路，你看这里。”

杨韦说着指向了气附近的几个地方。

“二元三波系可调气为了保证各工况的有效和可靠，里面有几个球面单向活门，这个件的制造程是把弹簧、支架和活门安装到壳之后直接收，属于一个线只后就不可分解的分。”

“我询问了负责制造这个活门的厂家，得知他们过去是使用简单的煤油冲洗方式行清理，而经过分析，这办法并不能很好地去除壳可能残留的异。”

“正常况，这个活门在发动机工作的过程中应该会关闭，但如果有东西卡在轴承分，就会导致复位不良，这况，气大的负压就很可能把里面的金属异给来！”

常浩南拿过气和球面单向活门的几张设计图，摊开在桌上仔细观察了几秒钟。

然后，他想起来自己曾经见过类似的结构。

“等一……这东西不是应该有一个专用的清洁芯轴么？”

“专用芯轴？”

杨韦一愣：

“他们没提过这回事，说是直接用的压冲洗法。”

“唔……”

常浩南意识到，自己前世见过的那个清洁工，应该就是在歼10连续两次试车失败之后，解决问题的过程中被搞来的。

好在结构并不复杂，他现场逆推很容易就能拿设计图。