172厂为此特地加快了03号原型机的总装度，总算是让这架新机赶上了航展的时间表。

几分钟后，编号b6003的新舟60轻盈地，经过减速之后顺势行，并最终照引导停在了早已准备好的位置上。

在它的周围，其它更早启程、通过海运前来的华夏型号都已经布置完毕。

从飞机上来的易元和跟早已等在此的总领队林伟轩握了握手。

“航展的准备都已经到位，就等着咱们的当家明星过来了！”

林伟轩看着刚刚停螺旋桨的新舟60说。

“请组织上放心，我们一定把飞机最好的状态呈现给欧洲的同行和观众们！”

照计划，在航展第二天的上午，新舟60会获得一个15分钟的飞行表演机会。

这也是易元和以总工程师的份，一定要亲自跟过来的主要原因。

“好，好，好！”

这是第一次，华夏方面不是以龙角参与外国的航展，在这一行里摸爬打几十年的林伟轩自然激动万分，一连说了三个好字，然后拉着易元和就往旁边走，

“我带你看看这次航展的整况。”

为了回报主办方的善意，航空工业这次没有带着像是直9这样走仿制路线的产品前来，所以除了照惯例呈现的不少模型，以及新舟60以外，参展的真家伙就只有运12、k8和歼7g。

本来华夏航技方面希望让歼7f也去参加展览，但这个型号实在太受迎，在启动用小之外，又有好几个国家对其表现了厚兴趣，目前的两架原型机又要试飞又要行展示，实在疲于奔命腾不空来，而132厂的主要力量集中在几架歼10原型机上，一时间也拿不新飞机，最终只好作罢。

由于航展已经是开幕在即，因此绝大多数参展商都已经完成了展区布置，二人也得以提前一览国际同行们拿来的绝活。

航展的心位置自然要留给法国人自己，两架大的四发双通客机占据了视野中的绝大分空间，分别是a340的两新改型，a340-500和a340-600。

据展板上的信息，这两个型号分别为320座和380座级别，而航程则仍然能够维持a340-300的13500公里级别不变或者更远。

“啧啧……370吨的飞机，能飞13500公里……”

易元和看着前的两架客机，又回瞄了一不远己方展区停着的新舟60，神中不由自主地几分羡慕，

“咱们还是任重远啊……”

“慢慢来嘛，你们的已经相当不错了，不说更远，哪怕是去年，咱们也梦都不敢想能有一个飞机通过欧洲的适航审定啊……你老易算是居功至伟。”

旁边的林伟轩开劝。

“居功至伟么……可不敢说……”

听到这个评价的易元和脑海中浮现了一个年轻的面孔，赶摆了摆手，

“现在这时代已经是年轻人的了，我们算是发挥一余。”

常浩南参加新舟60项目虽然属于公开信息，但也不可能所有人都知他了哪些贡献这细节问题，所以林伟轩也只当他易元和是谦虚，并没有多问。

法国展区除了客机之外，另外一个亮就是目前还在原型机状态的阵风战斗机了。

能近距离观察别国战斗机的机会可不太多，因此易元和也凑到近去看了看。

“这个设计好怪……明明不小的一架飞机，怎么气把机压缩得这么厉害，觉给雷达留来的空间跟611所那个歼7f差不多……”

易元和推了推镜，对于阵风的设计有些疑惑。

不过这问题自然不可

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