一家有年产上百架飞机能力的大厂，自然不可能把所有型号都丢在同一个地方行总装，那样很难把效率提上去。

车之后，首先行的是一个简短的迎仪式。

怀国莫为华夏一方的代表团领队，自然免不了要走完握手讲话合影的三步标准程。

最后从盛装打扮的乌兹别克姑娘手中接过束和礼品。

契卡洛夫厂显然也是了些心思的。

不过他的注意力却并不在这些。

刚刚从远看还没觉得，如今到了前，才能觉到这座工厂的惊人规模。

两总装车间尽从编号上分开，但是其建筑本其实是连在一起的，从怀国莫的的角度上看，整个生产建筑堪称连绵不绝，如同一座小山一般。

作为总国防工业的科工委领导，他过去自然也见过华夏那边的飞机制造厂。

但不得不说，今天到达这里还是有些刷新了他的认知。

虽然他已经很好地掩藏住了自己的惊讶，但心不在焉的状态还是被洛兹科察觉到了。

好在他只是以为这群华夏军人是不太喜繁文缛节，只想着尽快正题，因此也没多想，只是示意旁边的库切罗夫迅速结束程。

当一行人真正到总装车间里面的时候，难掩的萧瑟更是铺面而来。

一看过去，十几架架完工程度不同的半成品飞机错落有致地停在地面上，厂房另一边的角落里还摆放着几个尚未总装程的机和机翼，至于其它的零件，以及机设备就更是难以计数。

然而其中只有两架看上去接近完成的飞机周围放着装型架，几名工人正拿着工爬上爬。

技术岗位的怀国莫很快看来，他们并不是在组装飞机，只是在行必要的维护而已。

作为一结构复杂、零组件数量极多的复杂工业品，飞机装的最终步骤难以靠任何自动化设备完成，度依赖有经验的工人作。

但人类对于位置，尤其是距离位置的把控显然是不够准的，因此为了提飞机总装的度和效率，工程师会据一个型号的定位位置、定位方式、固定方式、形制等要素设计专门的飞机装型架。

对于型架装的飞机来说，没有这个设备，总装程是本无法行的。

显然，除了那两个幸运儿之外，其它的半成品应该已经于半废弃的状态了。

看到这一幕的怀国莫简直觉心在滴血。

这些飞机虽然看上去不大，但要是论数量，那几乎相当于华夏一整年的产量。

但是随着脚步前，两架飞机的全貌逐渐现在了他的视野里。

一极其熟悉的觉油然而生。

怀国莫皱了皱眉，脑海中飞速闪过了一个自己之前跟欧洲代表团谈判时，在资料中看到过的型号。

“这东西是不是跟新舟60有像？”

怀国莫侧过，用中文向旁边的航空工业总公司董事梁卓平问。

也不能怪前者没有太多印象，实际上在常浩南帮助603所给它行一番大改，极大地提了商业竞争力之前，新舟60，或者说过去的运7-200a基本就是个小透明。

而且更关键的是，这个型号在今年之前，虽然名义上属于军民两用型号，但其实是由民航局在负责理，科工委全面接手过来满打满算也就仨月时间。

其中的两个多月怀国莫都在理谈判的事。

不过，还没等梁卓

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