和王院士您对我的信任，但这事我肯定需要一些更详细的信息才能判断。”

“搞预警机的心终究还是搞雷达，运8平台从结构和气动角度上确实有不小的改装潜力，但能否成行，还要取决于电科集团方面能否拿足够凑的雷达。”

说到这里，他先是停顿了一，又补充一个例：

“比如像您刚刚说的圆环工程那十几米直径的圆盘型天线罩，肯定就没办法装在运8上面，太大了。”

尽并没有直接获得什么保证，但王晓模还是从常浩南的语气和态度上察觉到了十分积极的意味。

说明改预警机的事在后者心中的可行其实很。

只不过于工程人员本能的严谨才没有直接给结论。

这让常浩南在王晓模心中的评价又增了不少——

毕竟是电科集团的院士，并没有像杜义山等人那样直观地受过对方的能耐。

虽然有着梁绍修的背书，但是今天真正见面之后，前之人的年轻还是让老院士心里有些犯嘀咕。

搞工程和理论研究还不太一样，一方面需要经验，另一方面也需要脑的冷静。

这两样往往都需要随着时间慢慢增。

有类似医生和老师，过于年轻的形象总是让人第一觉不太可靠。

而现在，常浩南至少已经证明了他在后一项上面不存在短板。

信任就是这样一步步营造来的。

“关于雷达天线的设计，我是这么想的。”

王晓模从自己随携带的公文包里面拿来了几张纸，显然是早有准备：

“以我们现在的技术平来说，要想保证雷达对rcs位5平方米的目标有一个300公里左右的探测距离，大概需要2000个左右的t/r组件，呃……小常你应该知什么叫t/r组件吧？”

见到常浩南，他才又继续讲了去：

“再结合封装工艺，要想在一面阵列上排开这两千个t/r组件，那么尺寸怎么也得8506的样，这样的话，就像你刚刚说的，圆盘雷达罩和三面阵的结构肯定是不行了。”

说到这里，王晓模把第一页计算天线尺寸的容翻了过去，了第二页的总方案构想。

意料之中的，正是常浩南所熟悉的样。

不过他还是得装作微微惊讶的样：

“平衡木天线么？”

“对，其实大前年瑞典人首飞的萨博340预警机就已经用了这样的结构，虽然在飞机的正前方和正后方分别有60°的盲区，但可以把天线竖着装在飞机上，整个天线结构的重量也能压到1吨以，应该对你们飞机设计门更方便一些。”

“如果是8米半的天线这样安装，应该还可以接受。”