也意味着风险得不到分摊，相当于把放在一个篮里。

比如前世在波音737ax由于现涉及到飞行安全的结构风险而停飞之后，如鹭岛航空这样使用全波音机队的公司直接就被打了个措手不及，只好再去急采购空客a320neo，还要再去培养和招募相关工程技术人员，还不如从一开始就同时使用两机型。

君不见国和欧洲的航空公司也会购买对方生产的型号嘛（当然也有阿拉斯加航空这铁纯波音的航司）。

既然如此，那莫不如把其中一分利留在国。

组装飞机总比衬衫袜要端吧？

后世华夏甚至可以为使用英制规格的北主机厂提供各类系统和零件，现在不怎么说，好歹欧洲人用的还是公制单位呢……

果然，在听到常浩南的解释之后，宋建和丁恒二人的表都放松来不少。

“小常，关于这个大飞机产业园，你个人觉得，放在哪里更合适呢？盛京？镐京？蓉城？还是其它什么地方？”

丁恒话锋一转，直接把聊天容带到了产业园落地选址的分。

常浩南果断摇了摇：

“考虑到沪飞和麦之间合作的烂摊都还没收拾完，为了避免让人产生一些不必要的联想，当然也是为了避免再有某些人想要瞒天过海搞鸠占鹊巢，我个人认为，不应该把这个产业园放在这几个我们自主型号布局的心城市。”

他这边话音刚落，宋建仿佛早就在等着这个回答，几乎是接着开：

“既然如此，那小常同志觉得，这个航空产业园应该放在哪个城市？”

这个问题让常浩南不由得一愣。

他看了一旁边的丁恒，发现对方也正用十分兴趣的神看向自己。

甚至还火上浇油地添了一句：

“作为整个计划的提者，小常同志你的意见也是很重要的嘛。”

直接把常浩南给整不会了。

首先，他确实没考虑过项目落地位置的问题，因为就技术层面而言，这并不重要，哪怕放在通辽都可以。

其次，他更没想过面前两位会问自己这个问题。

因为如果仔细想想的话，在非技术的层面上，这个答案可能会造成的影响就太大了。

这可是航空产业。

哪怕刚起步的阶段，只能一些非心的，甚至边角料的业务，但那也是航空产业。

90年代这会，就连日化、纺织、电厂这些企业，都是招商引资的香饽饽。

很多经营状况尚可，实际上还能维持去的国企，就是在这个过程中被当易筹码送了去。

各地甚至还要再协议中专门保障这些投资者的回报率，如果不达标就要用财政补齐。