就在这趟珠海航展之前，林青几乎已经要放弃原来的想法，准备选择柴油动力方案，并带领手总设计阶段了。

原计划两条走路，结果现在两条都断了。

一方面是这个发动机相对过去华夏连仿制航空发动机都磕磕绊绊的平来说确实步有夸张。

然而好景不，在这两个设计方案提来之后没多时间，通用电气就断供了l2500燃气机，连原本的113舰都差没能建造，就更不可能再拿足够的数量用在护卫舰上面了。

消化收相关技术再开发对应的海基版本，至少也需要几年时间，在这之间很可能需要对外采购武系统。

“哦，是这样，我今天白天看到了你们带过来的那台涡14发动机，所以……有几个问题不知方不方便咨询一。”

“那这样的话，不知有没有在涡14心机的基础上，设计一轻型舰用燃气机的可能？”林青终于问了自己最想知的问题。

毕竟是有求于人，尽面前这个人看上去年龄跟自己的儿差不多，但他还是用十分客气的语气自我介绍：

由不得甲方不担心。

确实是个大佬。

聊到这里，常浩南终于恍

“没关系，请问，还有，叫我小常就好。”

总上，作为乙方设计人员的林青还是更倾向于第二方案。

“您好，我是船舶重工701设计研究所的副总工程师林青，这是我的证件和工作牌。”

所以晚宴开始之后，他直接带着极的目的找了过来。

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“这个问题可能有些冒昧，但涡14的设计和制造是完全由我们国自主完成的么？”

斯贝的航改燃之所以走不去，归结底是因为斯贝k202本是一英国发动机，在航发原型都还没吃透的况就去琢磨改燃气机的事，自然不会有什么好结果。

“常浩南同志？”

燃气机方案的动力直接没了着落。

新型护卫舰（）

也几乎是在同一时间，以斯贝涡扇发动机为基础的航改燃项目也走到了尽。

见着常浩南结束了跟卢育英之间的对话，林青赶来到了前者边。

“压气机分的原始设计参照了r13f-300和斯贝k202，但后来发现低压压气机之间的合很糟糕，经过很多次修改之后仍然有隐患，所以最近脆行了全面的重新设计，跟之前已经没什么关系了。”

然而航展上的这台涡14让他重新看到了希望。

“当然。”常浩南毫不迟疑地了：

也不是林青刚才想要端着架，实在是他想要问的问题确实有些，如果不在一开始就表明份，很难把话题继续去。

一番过于正式的发言让常浩南有没反应过来，而且他也没想过会在这里遇到船舶工业系统的人：

工程师嘛，自然希望从自己手里去的方案能够尽善尽。

另一方面，拿国外设计和零件洗成国产的事也确实不少，很多时候都是产品在用手里了问题，或者被制裁之后突然没了零件供应才被戳穿。

“不知您来找我是……”

其实他早就有面对类似问题的心理准备。

而如果涡14的设计完全自华夏自己人之手的话，则不会存在这个问题。

“航改燃啊……”

在白天的时候，林青就已经旁敲侧击地问过，盛京那边来的领队是那个看上去最年轻的男同志，叫常浩南。

常浩南看了一面前的证件，验证了对方的份。

“呃……您好，林青同志。”

前面的客气归客气，一旦开始讨论正经问题之后，林青还是很快恢复了直来直去的习惯。