…但我们更擅的东西没办法在航展上面表演来啊。”

“我们的升限比他们，但是……”

飞行表演本质特殊，为了让观众能够凭借行观赏，行的肯定都是低空低速科目，飞行过载也没办法拉得很大。

这对于一架空速取向的飞机来说，实在是不够友好。

常浩南此时也有些苦恼，他这几个月以来对歼8-3所的改，心还是集中在低空低速飞行条件的纵方面，让飞机能飞到过去本不敢想的24倍音速其实算是捎带手的事。

但二代机的底，低空低速纵再好，你真要跟升力设计的苏27去比……

总归不是那么回事。

他一边在脑海中盘算着可能的表演容，一边低看了看航展中安排的其它容，想要从中找灵来。

“苏27和苏30双机对飞……”

刹那间，一个想法划过了常浩南的脑海。

“其实非要说的话，优势项目我们还是有的……”

“可以让04号原型机重一些垂直方向的机动，尤其是大角度爬升，在更换了新的发动机之后，飞机在不携带武的起飞状态，推重比是超过1的。”

在场所有人对于飞机的基础能当然都算是了若指掌，但还是有人存在顾虑：

“垂直机动……但苏27的推重比还要更啊，真要比爬升率，除非去到15万米以上，否则还是占不到便宜。”

“常理来说确实如此，但是相比于其它能，这方面还是有一定的作空间。”

常浩南调整了一坐姿，对刚才说话的那个人说：

“我看了苏霍伊方面提的表演容，都是双机共同表演，而且整个表演时间非常、”

“这就意味着那两架飞机在起飞的时候要装载更多燃油，而且，其中单座的苏27飞机要在表演中和双座苏30的动作合，无法发挥全的能来。”

大家都是行人，经过常浩南这么一提，自然都能理解是怎么回事。

对于几乎所有的战斗机而言，双座版本都需要额外的重量和空间，以容纳多来的一个飞行员以及相应的作和生命维持等设备，因此能相比于同型号的单座版本会弱上一些。

据型号不同，差距大概在5-10之间。