他有勇气不假，但不是无脑的莽撞。

总之即便不考虑成本和技术难度，对于歼8-3这样一架面向21世纪的飞机来说，也没有必要为了突破25倍音速在这方面付太大的代价。

很快，04号原型机就被牵引车拖回到了停机坪上。

他已经在22500米的度上，稀薄的空气也让飞机逐渐停止了爬升。

飞机最终稳稳地停在跑末端。

得益于常浩南设计的新机翼，飞机的近速度相比原来慢了很多，看上去反倒多了几分沉稳的架势。

常浩南走上前去，抬起摸了摸飞机的气。

不知是不是他的幻觉，虽然已经落地了有一段时间，但蒙表面似乎还保留着之前超音速飞行时产生的量。

一吃。

当飞机的速度来到2800之后，付国祥终于发现，仪表上面数字转动的速度变得慢了来。

后机首先地。

导弹的问题不是601所能解决的，当务之急还是继续完成试飞。

况且由于加力飞行时的油耗大，机燃油几也不再支持他继续挥霍去了。

而速度更加夸张的sr71则使用了大量航空钛合金，同样作为代价，由于材料的延展问题，在飞机被“加”到正常状态之前都要一直漏油。

不手，只是呼呼的。

飞行在稠密大气中作超音速飞行时，与速气的会引起机表面温度急剧升，从而导致机材料结构度减弱，刚度降低。

对于歼8-3这样以铝合金为主要材料的机结构而言，25赫基本上是保证飞行安全的极限速度。

如果想要继续突破，那么就得在机材料上面大功夫才行。

据他对换发之后歼8-3能的模拟计算，限制飞机最大速度的已经不再是动力因素，而是机。

“允许继续试飞，但必须保证最大速度不能突破2900。”

就像此时他心的觉一样。

……

整个北陵机场顿时被呼声所淹没。

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由于光无法得到充分的散，此时付国祥的天空已经不再呈现蔚蓝，而是逐渐变成了暗黑。

橡胶与跑接，腾起一阵青烟，并发“吱——”的尖锐响声。

刚刚呆在塔台里面，又不负责指挥任务的众人都已经来到了停机坪附近，随行的摄影师架起枪短炮对准跑。

例如米格25在机结构上大量使用了vns-2镍氏钢和vns-5钼氮奥氏钢两在当时堪称黑科技的航天专用结构钢，其材料密度是铝合金的三倍有余，因此满油带弹状态几乎相当于一辆t72坦克在天上飞。

随后减速伞放。

午照例还有一章

人群早已经在此等候多时。

常浩南低在塔台指挥员旁边说。

如果选择用速度换度的话，那么大概可以冲到24000米左右，但那无论如何都不是今天的试飞项目了。

“达到速度2890，准备减速和降度。”

航展准备（为月票金主fnkerr加更8/8）

十几分钟之后，04号机细的影逐渐从天边现，逐渐降度接近跑。