旁边的常浩南问。

“嗯……没坐过这。”常浩南用了个有些模棱两可的回答。

在重生之前，坐飞机对于他来说当然已经是很平常的事了，但是乘坐图154确实还是个相当新奇的验。

“虽然已经学了7年的飞行设计，但这是我第一次坐飞机。”

姚梦娜凑到舷窗旁边，看着面因为飞机爬升而不断变小的建筑和路：

“从京城到盛京，我们要多时间来着？”

“一个半小时左右吧……”

常浩南坐过最多的航线就是从京城到盛京和从京城到蓉城，二十年后的飞机在飞行速度上并不会比现在快上多少，因此他几乎想也没想就给了回答。

此时飞机已经爬升到了巡航度，由于云层的缘故，姚梦娜已经基本没办法再看到地面上的状况了。

“我昨天还以为咱们要坐火车过去，所以专门找了一，发现火车要差不多10个小时才能到盛京。”

“杜老师和杨总都不会放心的。”常浩南摇了摇：“火车上，还有火车站都人多杂，什么意外都有可能发生，飞机毕竟安全一些，而且更快。”

90年代的火车简直是混的代名词，如果必须得坐，那非得提前行万全准备才行，比如把钱到贴衣侧，或者随带一床棉被，在被里面上一堆小袋，再把贵重品装去等等，总之一个不小心就容易被人吃抹净。

以常浩南和姚梦娜的重要，自然不可能放他们俩去冒这个险。

“是啊……更快。”姚梦娜双无神地注视着前方，用有些怅然的语气重复了一遍，过了许久之后才重新看向旁边的常浩南：“不知咱们华夏什么时候能造像是这样的客机来。”

图154是一160-180座级别的线客机，在常浩南重生之前不久的2023年，华夏第一架自主生产的同级线客机c919才正式投商业运营。

当然，1980年时，看上去与波音707同级别的运10就实现了首飞。

但光造一架能飞上天的飞机是远远不够的。

在航空领域，民航客机的设计和制造难度实际上反而比军用飞机更。

由于客机，尤其是线客机可能每天有一半的时间都在天上，因此需要有更的可靠、更的机寿命、更的结构度、更好的燃油经济、每飞行小时对应更低的平均维修工时……

总之，大型民航客机确实是航空工业技术的集大成者，即便常浩南负后世的经验和知识，又有系统帮助，也实在没办法给一个准确的时间表。

一个人吃五张饼能吃饱，并不意味着他可以只吃第五张饼。

“一步一步来吧。”

常浩南看了看旁边的姚梦娜：

“这不正好可以作为我们共同奋斗的目标么？”