“第二么，是利用你在计算力学方面的知识，对一步的试飞工作行更准确的指导，加快试飞效率，我们现在有大量的飞行小时都被用在摸索试飞条件上，实际上造成了一定的浪费。至于更的项目细节，就得等你到了盛京再去了解了。”

“谢杨总师的信任，我一定竭尽全力。”

常浩南虽然也是第一次经历这样的场面，但毕竟早有心理准备，因此还是保持了一副辱不惊的样。

这个时候，杜义山又走上前来，拍着他的肩膀鼓励：

“小常啊，你很有前途，在601所那边好好，八三工程是个很有前途的项目，也有足够广阔的空间来让你一展手。”

听到这样一句话，常浩南心中五味杂陈，只能回以微笑和。

实际上，在1996年这会，正如刚才杨奉畑所说，八三工程的研发度还是比较乐观的，01和03架原型机已经在阎良展开了密集试飞，刚刚线的04号验证机也在行工厂试飞，一切看上去都非常顺利。

所以在杜义山看来，这个项目只要就班地行去，就不会什么大，哪怕最令人担心的wp14发动机度不顺，也可以暂时先用wp13f型上，类似的况过去也不是没有发生过。

但作为重生者，常浩南当然清楚，在原来的时间线上，八三工程最终抱憾结束，并转为了技术储备。的wp14发动机也因此失去了装机型号，虽然并没有直接终止研发，但受到的重视程度一落千丈，没能完成取代wp13系列的使命。

这其中的原因当然非常复杂，既有技术不足的影响，也有非技术因素的问题。

比如1997年1月，刚才提到的那架04号全状态原型机转场到阎良时，降落跑的尽正在整修，因此挖了一沟，而塔台竟然对此并不知，飞行员则因为当天能见度很差未能目视发现，最终导致飞机起落架折断，冲跑后撞到一棵树上完全损坏。

随后赶制的05号原型机又在1999年因为发动机故障在空中起火坠毁，两年损失两架原型机，再叠加04号机损毁造成的试飞度缓慢等原因，最终导致了八三工程的。

当然，这都是上一世发生的事了。

而这一次，常浩南有信心让这些遗憾不再现。

“小常同志，杜教授说的没错。”这次说话的是周司：

“八三工程对于你来说应该只是个开始，我们期待你能为我们华夏国防工业的步发挥更大作用。”

……

当天午，蓉城611所中，坐在办公桌前的卢育英意气风发地拿起听筒，拨通了京航大学杜义山教授办公室的电话。

就在昨天，包括611所、西北光学仪厂、黎发动机公司在的9家单位经过讨论之后，一致看好两歼7f型号的外销前景，同时也可以在一定程度上分摊十号工程的项目风险，因此决定共同筹集6500万元人民币支持新型号的研发工作。

这相比他之前开会时所说的5000万经费多了足足30。

在这个国防科研经费还并不充裕的年代，有了钱，就是有了底气。

因此在跟书记林毅商量一番过后，二人最终决定拨100万元经费来向杜义山课题组提供一个颌式气飞机总设计的课题。

实际上这个意思很明显就是让对方把常浩南派过来。

“喂，哪位？”

电话很快接通，那边传来了杜义山的声音。

“老杜，是我，611所的型号总师卢育英。”

这

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