这让他想起了自己年轻时候的那帮同事们。

“相比于敌，我们现在确实还比较弱小。”杜义山把杯放到一边：“但只要有你这气神和行动力，我想要追上他们也并非不可能。”

“当然，而且我相信这一天并不会很远。”常浩南语气定地回答。

杜义山没有继续这个话题，只是笑了笑，继续问：“那么，在你有了改歼7的想法之后，又如何想到走颌式气这条路线的？”

“关键的时候来了！”

常浩南一气，给了早就想好的说法：

“歼7目前最缺乏的就是超视距作战能力，因此我思考的发是给飞机留一个安装雷达的机空间。”

“而放大锥的思路在米格21bis和我国的歼7c上几乎已经到了，于是我便考虑直接改掉原本的机气方式，而颌气正是对飞机整结构影响最小的一。”

“在随后的模拟中，我发现由于机雷达罩的外压缩场很难与气的收缩场实现匹，存在气侧压缩于上面压缩的问题。”

“同时，气的锥形激波与圆锥构型的前相贯生成了月牙型的上侧前缘，导致气上侧前缘附近的近面区域产生了两侧压力于对称面的横向压力梯度。迫使由圆锥前发展而来的附面层向气的对称面汇聚，而形成低能涡结构向游发展，严重降低了气的总能。”

“因此我便考虑，不再将飞行与动力装置，与外分开设计，而是将雷达罩作为气的圆锥前行一化设计，利用纵向对称面朝向两侧的横向压力梯度，实现对圆锥前附面层的排移，以达到降低前附面层对气影响的目的，也就是我在设计说明中现来的思路。”

常浩南重生之前毕竟是正牌的航空工程师，并不是只会系统教给他的那些东西，因此给的回答条理清晰且思路完善。

从一开始的指标要求，到随后的试错碰，然后发现问题，最后解决问题，形成了一个完整的思维闭环。

这是只有真正刀的设计者本人才能说清楚的心路历程。

任何设计说明或者手册中都不会写来。

而当常浩南解释完自己的设计之后，杜义山的目光中已经充满了赞许的意味。

超音速的设想

“小常啊，之前小……刘教授跟我说，你在答辩的时候对这个设计的理解非常刻且清晰，说实话我是有那么几分不信的，不过现在我算是见识到咯。”

杜义山乐呵呵地拿起桌上常浩南他们的设计方案：“真是江后浪推前浪啊，我这把老骨，都快要跟不上你们年轻人的思路了。”

“杜院士谬赞了，我只不过是用一些仿真模拟手段了个改型号设计而已，还有很多东西需要跟您这样的前辈学习。”

常浩南这倒不是胡恭维，实际上杜义山一直到新世纪以后仍然在航空业界发挥着余，并且在某型运输机的研发过程中起到过很重要的作用。

“呵，说话倒是好听。”杜义山显然已经把这份设计报告看过很多次，一就翻到了关于能测试的容：“你觉得你设计的这颌式气，最大的优是什么？或者说，除了在这架飞机上之外，还有没有什么其它可用的地方？”

这个问题让常浩南心中一震，暗叹杜院士的光确实了得，只是用最多两三个小时看看设计说明，就发现了这设计的更大潜力。

“其实我们在模拟中已经发现了，新的气相比于传统设计在更速度的优势更明显，虽然改型歼7的最大速度只能达到20赫，但我们还是对更速度的场分布和能行了一些计算。结果显示一直到35-40赫的速度和6°的来攻角，这一气设计都还能保持073以上的总压恢复系数，而如果在设计选择上对速行专门优化，能还可以更。”

“可以到4赫？”

杜义山之前是凭着经验了定判断，但他的睛毕竟不是风，还是没办法看数据的。

“嗯……我们最算到了4赫，更速度的话，目前的计算模拟方式就不太适用了，需要改方法，而且还需要更好的设备。”

换句话说，常浩南的意思是这个设计还有潜力可挖，只是目前的条件所限挖不来而

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>