“明怎么可能比螺旋桨更有效率？”

承天十九年的冬天，江对岸已经飘起了雪。陈鸣浑上却仿佛被一无名的怒火给燃烧着。

妈了个！

船研究组的人竟然给他第二回发回来了这么一封报告，这是在侮辱他的智商么？

明船会比螺旋桨船跑得更快？

陈皇帝活了两辈，加一块都五十多岁了，他还第一次听说。

是的，中国钟山自然科学院属的船研究组的工作已经了很关键很关键的一个阶段，但在这个本来没有什么问题的阶段，他们的程却偏偏给打住了。而且打住他们的还是一直以来对自然科学院都万分支持的皇帝陛。

在第一次报告被打回之后，船研究组是对螺旋桨研究了再研究，试验了在试验，最后实在找不到舍弃明，选择螺旋桨的理由。所以他们就着向陈鸣了第二次报。

……

西历的1690年，法国的德尼·班提用蒸汽机作动力推动船舶的想法，但当时还没有可供实用的蒸汽机，故设想无法实现。

七十九年后的1769年，法国发明家乔弗莱把蒸汽机装上了船。但所装的蒸汽机既简陋又笨重，而且带动的又是一组普通木桨，航速很慢，未能显示机动船的优越。

1783年，乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽船“波罗斯卡菲”号，但是航行30分钟后，船上蒸汽锅炉发生爆炸。

然后又过了七年，1790年的国，约翰·菲奇用蒸汽机带动桨划，其效率极低，菲奇的发明没有受到人们的重视。

如果是原先的历史，那要再等上十二年，英国人威廉·西明顿采用瓦特改的蒸汽机制造成世界上第一艘蒸汽动力明船“夏洛·邓达斯”号，在苏格兰的福斯——克莱德运河，试航成功。这是一艘30英尺的木壳船，船中央装上西明顿设计的蒸汽机，推动一个尾明。船的现对拖船业主们是一个打击，他们以汽船产生较大的波浪为由，拼命反对。第一艘汽船被扼杀在摇篮里。

然后再搁五年，一代‘船之父’富尔顿横空世。

但是在如今的时空，在陈鸣的时代，富尔顿还是哪边凉快哪边休息去吧。

有着陈鸣的指导，船、火车这两个有革命的通工，早就已经被钟山自然科学院在十几年前就开始研究了。

最初的时候，受限于蒸汽机的动能原因，两个研究组拿的样品能是很差的，不备实用。但是现在，现在的蒸汽机比之二十年前的蒸汽机已经有了很大很大的改和改善了。

但是陈鸣怎么着都不相信船研究组给自己地上的报告中的数据。

明速度可达8节/小时，螺旋桨速度却是4节/小时。

这俩数字颠倒个倒是陈鸣能够接受的。

而研究组的报告却明明白白的写着谁是四节，谁是八节。

而且还有附带诠释，螺旋桨有三个风车式桨叶，锻制而成，和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度，为在实验中能选择螺距与转速的较好合，桨叶成螺距可以调节的结构。在河面上一个月的试验航行中，螺旋桨改变了几个螺距值，但是实验的结果都不理想，能远不及明。这次实验证明，在现有的蒸汽机动能，在如此这样低速的条件，明的优越可得到了充分发挥，它的推效率于螺旋桨。

世界上并不是蒸汽船发明之后，螺旋桨才降世的。

中国古代的车，即欧洲所谓“桨”，合近代的蒸汽机，将原来桨的一列直叶板斜装于一个转毂上，就可构成螺旋桨的型。

而风车这个，随风转动可以输扭矩，反之，在中，输扭矩转动风车，中风车就有可能推动船运动。

并且欧洲范围已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在平或垂直方向提，螺旋式结构能打这一事实，早就被欧洲人所熟知。

而就如今的年代，西历1752年，瑞士人伯努利第一次提了螺旋桨比在它以前存在的各推优越的报告，他设计了有双导

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