杨越为了应对p各类工装和底盘的研发和改工作，专门在海边的新厂区开辟了一块专业的实验场地，里面模拟了目前p功能所需各类工作坏境。

此时，两台试验用的p已经准备就位，其中一台已经在刚才换装好了第五代石墨烯电池的样品，就等着实际测试了……

“老板，全都准备就绪了，可以开始了吗？”五星电池学士果然商足够，这时候还知过问在现场的杨越。

杨越闻言：“嗯，开始吧。”

随着杨越达的指令，两台p同时启动，开始行最基础的土方作业。

为了保证试验的公正，也为了更直观的对比试验数据，这两台p现在都是无人驾驶的模式，这个模式其实并不完善，周青编写来也只是为了模拟试验对比用。

自动驾驶可以完全去除人为的作扰，要比派两名同星级的力士更靠谱些。

在两台p几乎完全同步作业的时候，它们后台的各项监测数据也实时传回了监控台。

“怎么样？”杨越虽然没项数据都能认得，但到每项数据代表了什么却并不是很清楚，更别说几项数据一起所反映的问题了。

不过，好在他是个谦虚好问的人，而且问的是自己手的系统人才，他也没什么不好意思的。

“老板，据后台的监控数据反馈，我们的石墨烯电池组样品要比常规的锂离动力电池组好很多，几乎各项指标都能保持相对优势，有些指标更是过锂离动力电池组好几倍！”五星电池学士兴奋的。

他一直负责这个项目，所以见到况好于预期，当然会到非常兴奋。

那杨越的石墨烯电池组样品到底好在哪里？

这还得从电池能的重要指标说起……

衡量电池能好坏，其实是有几个重要指标的。

第一，充放电倍率，这是越越好。“c”是形容电池充放电电大小的专用符号。1c放电就代表1小时把电池从满电放到空的电大小。

比如：iphone 6电池容量为1810ah，那么这颗电池的1c放电电就是181安培；比亚提e6电动汽车中使用的每颗电池容量是200ah，则这个电池1c放电电就是200安培。一个电池如果用倍率放电，通常放的能量比低倍率少。

第二，充放电循环次数，这是越多越好。

一般来说， 500次充放电循环次数是锂离电池的常见值，据不同材料制作的锂电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的义每个工厂可能略有不同，大致可以理解为：厂商规定的充放电倍率（比如1c放电，03c充电；每次从0充放到100，照此循环），500次循环后，电池容量还剩最初的80。

充放电次数和使用习惯的关系非常大，举几个例。

1、充放电度对循环次数的影响

工厂标注：每次从0充放到100，1c放，03c充，500次后容量衰减到80，这是最严苛的测试循环，也可以不这么严

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