李明生定定心神，苦着脸：“今年1月16号，豫周货5058停靠黄港上加油站加油，5058当时是空载，舷很，加油站工作人员爬不上去，就听5058机的，把加油枪给5058的机和机工，结果他们直接把加油枪放了油舱，直接导致火灾发生。”

至于受油船当时空载，船舷太，客观上导致加油员没上船，一样不能成为加油站对火灾事故发生没有责任的理由。

原告认为火灾事故调查规定中的“当事人”，是指与火灾事故有直接利害关系的单位和个人。黄港加油站对员工履职行为监不力，在对5058受油前就现的员工没上受油船加油、以及没行安全检查等况，应承担相应的责任。

“船方不服，申请重新认定，甚至找到了武汉。总队派专家来过，维持我们之前作的事故认定。船方还是不服，就把我们给告了。”

“哪些人参加调查的？”

难怪他们压力这么大呢，原来航公安上消防总队也卷来了。

“我、老钱，方国亚和南通消防支队的刘工。”

“那火灾事故是怎么认定的？”

上级很关注，媒也很关注，齐局压力很大，昨天吃饭时还提过这事。

“然后呢？”韩渝追问。

再就是，你说油舱有不合格的燃油，就应该追究供油方的责任，但你没有，这一样属于遗漏责任主。

韩渝看着一审法院的行政判决书，问：“你们是怎么调查的？”

韩渝没想到自己的老单位居然会发生这样的事，低声：“事既然发生了就要面对，后悔有什么用，还是先说说到底怎么回事吧。”

“我们规定程序调查的，调查中发现5058油舱里有不合格的燃油，我们取样送检，检验机构检那些燃油的闪为26°c，在气温条件蒸发和空气混和形成爆炸可燃气积聚。5058船员在加油时，违反规定直接从油舱装，从而产生静电积聚导致放电，引起舱可燃气爆炸引发火灾。”

可是加油员什么都没，仔细想想加油员和加油站应该承担责任。

“是。”

“我们据当时的况，认定5058违规作的两个船员对火灾负直接责任。加油站的手兼安全员，在加油时未认真履行安全检查职责，对火灾事故负间接责任。”

韩渝没有再问，而是仔仔细细的看起一审判决书。

可在上加油方面国家没相关的法律法规，法官认为没有相关法律法规就应该遵照行业规范，而中石化的《加油站理规范》就相当于行业规范。

民告官，人家告赢了。

总之，一审判决有理有据，支队输的不冤。

崇港区法院一审判决上消防支队败诉，李明生不服气，齐局和江政委当时也认为官司输的憋屈，现在官司打到了南通中院，并且从通过各渠打听到的消息上看，很可能又会输，甚至要承担达50万元的诉讼费。

然后又以黄港上加油站所属公司是中石化和江航运集团总公司共同投资组建的，各占百分之五十份为由，称中石化的《加油站理规范》在这儿不适用。

分局第一次应诉时请的律师不知怎么想的，居然一上来就提法院无权对航分局上消防支队的事故认定行司法审查！结果被法官引经据典，用一个个法条和一个个司法解释给驳回了。

这是大新闻！

可航分局上消防支队作的事故责任认定书中，只认定加油站员工有间接责任，居然没提加油站的责任，属于漏列主、程序错误！

持异议，把上消防支队告上了法。

而且，据中石化的《加油站理规范》第二十一条“上加油作业程序”，加油员收到发油凭证后，应该认真对品、数量、检查装油容，无疑义后，接通加油或加油枪……

这个官司不能输，因为一旦输了，输的不只是南通分局。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>