启东正在建设港，叶书记对航运并非一无所知，轻叹：“首先是工资待遇，远洋货的船，一年少说也能赚十几二十万，去港监局上班能赚几个钱，连引员赚的也没船多。

再就是社会地位，船是一条船的最负责人，在船上一言九鼎。真要是不船去港监局上班能安排个什么位置，能安排个副科已经很不错了，要面对那么多上级，人家肯定不习惯。”

沈副市以为然，慨地说：“也就咸鱼愿意在江上工作，换作别人有那么多证书早跑了。”

咸鱼如果不辞职，将来不调回上分局还是调到港监局，依然在江上。

有这么个能的小伙在，对启东只有好没坏。

叶书记权衡了一番，抬：“今年开发区的奖金和招商引资提成是参照江对岸几个开发区实施的第一年，我们说到就要到，不然会影响们的工作积极。”

沈副市岂能听不领导的言外之意，笑：“叶书记放心，等到年底就让财政局算，该发多少就标准发放多少。一分不会少，一天也不会拖！”

安全教育

江上的运输生意好！

只要把石从安徽拉过来就有单位要，卸就结算，一天不带拖的。

刚经历过一次台风灾害，从上海市的崇明、嘉淀到苏州的大仓、熟州、章家港，再到江音、镇江，几乎全在整修江堤。

到需要石料，钱太好赚了，以至于都赚不过来。

作为启东航运公司的老职工，韩正先觉得不能忘了老单位和老邻居，赶给公司打电话。

航运公司的新任经理意识到这是一个商机，立即组织船队参与抢运，甚至安排专人赶赴安徽“承包”了三个采石场和两个码。

韩正先因为给公司及时提供信息，享受到优先靠港、优先装货的待遇，从之前的三四天跑一个来回，变成了两天跑一个来回。

真叫个日斗金，他和大儿和大儿的小舅着开船，人歇船不停，忙得不亦乐乎。

吴老板修造了那么多年船，现在建造河船舶的效率很，一千吨左右的船只要三个半月就能。

葛局退居二线，理论上可以不上班。

市领导的话听不听没关系，魏大的话他必须要听，几乎成了老韩家正在建造的新船的船东，全权帮着办理相关手续。

张江昆也没闲着，发现搞养业和植业解决不了迫在眉睫的经济压力，觉得还是要好本职工作。

港务局和上海江客运公司于经济效益考虑，对于白龙港、东启港这些半死不活的小客运码，台了一系列关于客运和货运方面的激励措施。

说白了就是效益好，大家伙就有奖金和提成。

张江昆和三个码职工商量了，决定双齐。

售票员陈洁，也就是白龙港派所副教导员张平的人，跟另一个码职工每天午去城区和附近乡镇张贴广告。