南通农业局渔政站和上海区渔政局南通渔政站考虑到要参加培训的渔船船船员太多，从东启、启东、东如和思岗等区县去市区培训不方便，脆从东启开始，一个区县一个区县的办培训班。

在渔船的上通安全监方面，渔政远没有通系统的港监、海监专业，但分属两个系统，农业系统不可能去请通系统的人来讲。

韩渝是公安，属于“第三方”，请韩渝来讲正合适，而韩渝也觉得有必要跟南通的渔民好好讲讲安全。

因为渔民的安全意识没有河船员和海船员那么，培训考试发证一样没港监、海监那么严格，这些年不知由于安全意识淡薄了多少事。

东启渔民多，今天的培训安排在东启市工人电影院。

穿着警服坐在讲台上，面鸦雀无声，一向大大咧咧的船老大们不敢接耳，刚讲过消防安全也不敢在电影院里烟。

“同志们，刚才讲的消防安全，接来讲航行安全和海上捕捞作业安全。”

韩渝换上一张幻灯片，回看着大银幕，说：“这是一条拿籍货，船东是韩国的一家船公司。前年10月21日，该船在即将韩国海域时突然发现船艏甲板上现了几个中国渔民，把值班的二副吓得不知所措，以为是海盗上了船。”

渔民怎么会突然现在货上，难是偷渡？

南通渔政站的杨副站和东启市农业局分渔政的李副局正纳闷，韩渝解释：“二副叫上几个手，手持扳手等‘武’迎上去一问才知，原来是渔船被撞之后，渔民从锚链孔里爬上来的。货靠泊韩国釜山港，把幸存的几个中国渔民送了韩国移民局。

这起海上通事故最终的调查结果我不知，但通过这起通事故能看几个问题。

大家可能不知，我曾在近海客和近海货上服务过，也曾在远洋货上过近两年。尤其在跑近海航线时，我遇到过很多渔船，对国渔船有一定了解。”

“我们有些渔民迷信‘抢过大船，一年吃不愁”。只要见着大船来了，喜乃至故意近距离穿越大船船艏。但更多的渔民是因为放了渔网，担心渔网会被航经的货卷走刮坏，为保护渔网，见着大船经过就不断在大船前方来回穿越，试图以此大船改向远离。”

李副局虽然分渔政和渔业，但从未过海，不敢相信竟有这样的事。

南通渔政站的杨副站海护过渔，知咸鱼不是在危言耸听，不禁。

“同志们，遇到这况，我们中国的货于同心，往往让就让了。但外不信这一，他们不一定肯让。有的外国船并不知渔网对大家的重要，领会不了渔船在正前方近距离反复穿越的意图。”

“大家是在货前面亡命相搏，左右来回穿越，人家不知你们在什么，由于语言不通又无法通过电台行有效沟通，并且就算及时采取避让措施，也不知渔网的位置，一不留意就撞上了。”

看着台渔民们若有所思的样，韩渝凝重地说：“这样的况不止一次发生过，我在远洋货上服务时亲看到过，当时是在上海海域，两条渔船企图我所服务的货远离渔网。

我当时是见习大副，英国二副在驾驶台值班，他发现渔船拦在前面，当即先了避让。可那两条浙江籍的渔船继续变向追赶，豁去保护渔网。二副当时真没了主意，不知那两条渔船想什么，我发现不对劲，赶让舵手左满舵，在最后关避免了碰撞的发生。”

近距离穿越大船船艏，在座的船老大几乎都过。

会场里更安静了，一个个听得五味杂陈。

“我知渔网被毁损失会很大，也知大家靠捕捞维持生计，但小船大船调整航向太危险，一个不慎就会船毁人亡！”

“韩局，我知你说这些是为我们好，可真要是不拦，我们的渔网毁了，这个损失谁赔？”一个船老大忍不住站起来问。

“这确实是一个很现实的问题，但你们都是家里的梁，你们要是在海上了事，家里人怎么办？我认为命比网值钱，只要留得青山在不愁没柴烧。”

韩渝顿了顿，接着：“为避免这样的况再次发生，我认为渔政和海监门要工作，比如组织大家行英语培训，英语没大家以为那么难，只要掌握一些日常用语，可以行简单的沟通就行了。

大家的船上都有电台，看见大船来了呼叫对方，告诉对方哪里有渔网，我相信对方会及时避让，毕竟大船的推一旦被渔网缠上也会造成损失，甚至有失控的

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