实腹黑，说要给大家好好会一远距离通勤的痛苦，没想到就是这样的方式。

虚拟世界能给予人真实的受，纯粹就是调整一数据的事，现在已经不难到了。

“诸位，安静一，我们继续哈，先把刚才不愉快的受忘掉吧，不然心多糟糕啊。但这样的经历，有很多人天天都要经历。

一线大城市，甚至是二线城市都是如此的境地，夏国有三亿人就是期这样生活。

房价太是一个重要的原因，不是每个人都能买得起靠近工作地的房，哪怕是租房都是不小的负担。这个问题自古以来就存在。

其实让每一个工作的人就近有房住也不现实。大家试想一，公司所在的地方肯定是商业区，这样一来才方便办公，各行业，同行间办事方便，最符合成本，效率的需求。所以就必须把住所与公司区域划分开。

其次，列车的速度起不来也是个重要的原因。从车辆角度来说，现有的列车加速方式依旧是电力加速，但是效率不，很难在极短时间加速到最大速度，太多的时间浪费在加速上面。

最后的一个问题就是，解决办法不是没有，就是太难了。

多建设几条线路，多加几趟列车，事确实就能解决。但是线路的规划是个大的问题。目前大城市寸土寸金，把线路放在城市中心不现实，没有多余的地方。要是把线路规划到大城市外围，那么大家了列车，还要转公，这又有什么意义呢？

所以……划重！那就只能在现有的路线基础上行改造，提升运力来解决大家的需求！这就是束列车存在的意义！”

画面适时的调了束通和专用列车的图片，极科技彩的图片让大家震撼不已。

“束列车有三个优，能完的解决大家的需求，主要有三个方面。

首先从时间上来说。束列车的速度极快，最时速是四千公里，后来考虑到人的承受能力以及现有的减速手段，把速度缩减到三千公里。

即便如此，平均时速轻松突破两千五公里，瞬息就到。

如果站间距离越，那么就越能发挥束列车的速度优势。

现在就先这样，不能盲目的堆积速度，否则人过载太，没几个人能承受得起。以后有了更好的减压手段之后，速度还能更快！”

大家心的，这个速度上班，睡觉时间都多了不少，也太了。之前看过网上的推测，现在得到陈潇的亲自肯定，大家就更有信心了。

“其次从空间上来说，束通的优势非常明显。由于速度提升了起来，就不需要这么多的铁了，原有的铁倒也不用拆，可以用来当应急使用。在峰期的时候，补充运力就行，这个就不再讨论范围了。只是说，束通的存在，能有效的减少铁路的线路。相同运力的前提，束通数量也就是原来的六分之一。”

“我靠！”

“我靠！”

“我靠！”