二战后，全球英前往米国，正式确定了米国心力量。

法兰西和德国是欧洲的领大哥，希望能够重建欧洲的荣光，但是背后有离岸平衡手米国的钉——英国。

英国总是在背后拉后，导致欧洲无法拥有自己的战略自主。

米国能够将欧洲拿在手中，一个很重要的原因就是能源。

欧洲除了俄国意外，大家都缺能源。

而欧洲人不把俄国当是欧洲国家。

为了解决能源问题，德意志和西亚建立良好的关系，法兰西限时搞电站，现在又搞生发电。

欧洲最缺的也就是能源，这地方都没有，全靠，一般都是找欧佩克，但那是米国的后园，它缺钱了就抬价。

能源受限的欧洲上限很低，所以它们这次决定玩把大的，押宝天科技！

开始脱离米国的石油，天然气系，一边是为了能源，一边也是为了逃脱米刀系。

这些欧洲国家还是留了一手，让国的大车企过来洽谈，把国家意志通过民间访问来传达，一旦米国资本刁难，自己就说是企业自主的行为。

这么多欧洲国家里，德国走得脚步不算慢。

在几年前大众拿到了生电池的使用权，改变了整个国家的汽车发展方向。

这一次它们过来是希望彻底并天科技的技术标准。

这就意味着生产标准照天科技的来，天科技规定材料度多少就多少，规定大粱多就多。

而在以前都是夏国向西方靠拢，生生改变自己的产线。

大众让步那么大，是为了拿到天科技最先的汽车电机技术和生能源电池技术的生生产权限，使得自己的竞争力大一些。

“您看看，我们跟天科技的分成还有的谈。”大众派来的是全权代表人海顿，这人可能不是总裁，但别小看这样的人，人家是大东们联合起来派来的代表，一切由他定夺。

“诶？我说海顿，你这就不厚了，法兰西很早就跟天科技有合作了，我们雪铁龙也在搞新能源，你拿了最先的电机技术和生能源电池技术，我们不用活了？”雪铁龙代表一脸的不。

“莫扎特说的对，你们胃太大可不是好事，这技术再不齐大家都得有授权，全给你们只怕你们吃不！”沃尔沃公司的代表拉姆斯很是不满。

“菲亚特是专门小型汽车的，我们在这个细分市场的竞争力很，如果小型车辆再加上新能源技术，我们有把握让销量更上一层楼，分红比例的话贵公司看着办。”意大利菲亚特不甘落后，维瓦尔第作为代表开了十足的诚意。

这些都是人，明白这个时代早就变了，天科技的崛起势不可挡，那些匪夷所思的技术自己怎么追都追不上。

唯一能的就是抱大，在授权的技术量一样的前提，尽量自己的特，也只有这样才可能活去。

王翔是专门负责谈判的代表，他看着前这一幕，恍然如同隔世。