其中他就提到，天科技完全可以指导几家属的公司或者是合作公司，让这些公司也拥有生产生新能源电动汽车的能力，将电动汽车的生产从天科技的层系之中剥离来。

这个建议和陈潇的大不谋而合。

陈潇之所以在和海玛达成合作之后，又再一次和力凡集团洽谈。

也是这个原因。

在整个产品的周期之中。

最关键的环节就是研发环节和科技知识产权环节。

而最低端的环境则是生产环节。

生产环节的风险大，投，投的力多，收益小。

陈潇也有意在未来的某些时候，彻底的将天汽车的生新能源汽车从天科技的主要系之中剥离去，给与天科技合作的控公司生产。

天科技只需要把握新能源汽车的发展方向以及技术的科技专利和生产质量把控就行了。

陈潇甚至已经设定了汽车生产的准资格。

今后天科技可以很放心地将苍穹取策放给合资公司生产

但如果有哪一家合作公司生产的苍穹汽车，不符合天科技的规定和要求。

那么这家公司将被天科技列黑名单。

通过采取这样的模式。

既能够让天科技的生新能源汽车对市场实施垄断，集中力量去抢占丰田大众的传统车技所占有的市场。

又能够保证一些优质的夏国国产汽车品牌换一方式活去。

这就是天科技矩阵的真正意义。

米国洛杉矶特斯拉总。

斯克让特斯拉夏国区总费尽心思带到米国本土的这一辆苍穹汽车，已经被特斯拉的科研团队所肢解。

科研团队甚至将自己的每一个零件都标上了号行登记。

斯克希望能够找到生活新能源汽车的一些技术要领。

但非常可惜的是，技术团队发现苍穹汽车，所有基础之中最难的地方有两。

一个就是生新能源技术。

这一项技术其实在天科技推生电池的手机之后，就被国的相关门所关注。

生电池也并比国家相关门研究了好几年。

但是最终的结果还是一无所获

所以斯克并不认为你自己团队目前的实力能够搞得清楚生电池的微生到底怎样培养才能够持续供电，怎样应用才能够保证电量的饱和度完整。

第2个非常困难的技术就是天科技的辅助驾驶技术以及整车的超智能。

科研团队发现天科技苍穹汽车之所以如此大的辅助驾驶技术和大的智能，其本原因就是汽车采用了惊鸿2号芯片。

而惊鸿2号芯片，最大的特就是采用了神经元计算组。

这也及到特斯拉和米国科技界的盲区。

得知这样的消息之后，斯克有一些无奈。

更大的打击还在后面。

斯克刚刚得知天科技收购了夏国的一些濒临破产的汽车企业的消息，这说明准备搞低端门级别的生新能源汽车。

得知这个消息之后，斯克气的差吐血。

门级别259万元的苍穹a01英版就已经让特斯拉够痛了。

现在天科技如果搞10多万的新能源汽车，那特斯拉真的可以彻彻底底的退夏国市场。

斯克有一些着急的和米国的科技局联系，请问他们关于生电池的最新展。

结果米国相关门和科技界反馈的信息还是，没有任何的展。

米国科技门以及一些实验室针对天科技的生科技研究，从天科技的联合菌落治疗肺疾病就开始了。

德特里克堡实验室还针对这类菌落搞了相应的病毒。

可是到了最后，对联合菌落没有任何的影响，反倒是让米国和德克萨斯堡实验室的一屎。

所以针对天科技生医学的研究米国方面是慎重又慎重。

度非常的缓慢。

目前为止摆在米国科研界的难题有两个。

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