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“台江货运一型”和“台江客运一型”这两建造数量最多的小艇，是台江船厂自行研制开发的基础船型。

说是自行研制，其实船厂只是提供了要求和各环境参数。两船的详细图纸，是曹总从后世找专业的船舶设计公司，经过各计算机技术设计测算并且检测后，用盘带回大员的。

当前穿越众简陋的工业能力，本谈不上“设计”这一说。无论是窑区的设备，还是船厂的船舶，实际上都是“拿来主义”——直接成设备，或者关键零件，然后再陋的仿制其他位。

以乔正泰为首的船厂诸公，也面临着同样问题：他们可以拿上百已有的小艇图纸和数据，但是关键的是，哪一最适合的条件？或者全造来挨个实验？

社会是在不断步的。历史上那些经典船型，小到木帆船，大到钢铁战舰，这些图纸和数据，如果用21世纪的工业设计标准过一遍的话，一定有很多可以改良的地方。

穿越众这简单的人手和设备，本不可能完成船舶设计工作。设计不是那么简单的，各图纸的定稿，都需要有经验的设计团队，辅以大量的计算，模拟设备才能搞定。

在不远的未来，某势力会陆续建造各木质风帆战舰，运输船，铁肋木壳战舰，铁甲舰，战列舰……

以上这些品繁多，功能各异的船只，曹川都已经在后世的船舶设计公司了订单。这些经过全方位改良后的船舶，会以最的航行效率，最佳的结构布局，最优的线型，在穿越位面驰骋七海，布武全球。

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说回小艇。跑货运的“台货一型”，是据当前的台江运输环境而设计制造的。

该型船平底，使用中式帆，用组升降帆面，载重2吨，2—3人就可以轻松作。

作为专门在赤崁—窑区基地之间跑运输的小艇，这款船吃浅，速度快，载货稳，相当实用。用组升降的中式帆，既节省了人力，又能保证船只在大多数风向都可以正常工作。

良好的控，使得一些老船工在涨的时候，甚至可以不用从北线尾岛外围绕新港溪。这些人驾驶着卸完货的空船，从赤崁码直接冲台江北面的湖区，仗着路熟，一路惹起万千鸟，就这么抄近路钻了新港溪。

……和宽扁的小货船不同，10艘专门用来载人的客运型小艇，用的是洁白的帆布纵帆。这小艇船修，线条优，航速飞快，每天都会在台江来回载运人员。

不过这小艇有个缺：数量不能造太多。

原因很简单：缺乏帆布。

尽窑区用零件diy了织布机和用来弥合大型帆布块的熔接

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