除了航程太短，伊尔-86倒没什么太大缺，其安全甚至值得夸耀一番，运营四十年没过什么事故。

但如果能把它们改一改，或许还能延其服役期限。毕竟它实在太便宜了。

这么好？

都航空现在正气呢。它从85年跟麦合作组装麦82，联合沈，西安，成都的航空企业，前前后后一共生产了三十多架现代化的大客机。

的俄语党在吵吵嚷嚷，他们自己都不知该怎么办。

对于周青峰的疑惑，千山低语笑：“毕竟你是自己人嘛。实实在在的了那么多实事。帝都那边又不是瞎，看得到的。”

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

千山继续说：“虽然在天搞制造业并不是好选择，但帝都总还是支持你的。我们正从都航空工业公司调人员，支持天飞机制造厂的建设。”

只要把航电，发动机之类换了，图-154当货机时也好的嘛。毕竟国运力在今后三十年都缺，载便宜，飞的也舒坦些。

三势力又再次分裂，底至少上百个‘草王’。原本二家也是平稳过渡的，这都是周青峰意外搞来的事。

合同上写的‘大修线’，这也是为了面上好看些。实际上只要钱到位，那就是个制造厂。

相比一百五十座的图-154，伊尔-86是三百五十座的大型线宽客机。伊留申设计局在其基础上设计了伊尔-96，也算是大家的骄傲了。

图-154是六十年代末设计的客机，技术平到九十年代早就落后了。到新千年，这些‘便宜货’基本会退役。

帝都那边的事太忌讳，主任也不多说，他只谈制造厂，“你之前就提要修改制造业标准。这次新建制造厂正好是个机会。

主任肩负特殊使命，面容严肃而张。坐他旁边的周青峰则跟妹空一路调笑，回还跟千山乐：“这伊尔-86觉还可以啊。”

至不济，送给空军改成电侦查机，天天绕着日本飞，岂不哉？

为了缓解张，主任也应声答：“嗯，这飞机确实比图-154。但伊留申设计局那边不太对付，跟我们的不畅。”

“崔可夫上个月已经是正了，他促成了天飞机‘大修线’的合作事宜。首批两千多名大工程人员抵达天安东县，和我方人员合作规划厂房。”

伊留申设计局目前的日还不错，自然不肯轻易卖。相比之图波列夫设计局的日就难过多了，古比雪夫飞机制造厂更是快破产。

‘圣光’目前资金充足，我们准备小心验证，大胆尝试，改用标。国在86年就开始购买图-154，数量还不小。必要的话，正好在你的制造厂行改装。”

目前国技术平最的制造业就在都，能让都航空来合‘圣光’，这个面就大了。

这次合作让国航空业成系的接到国外的先技术和制造理念，大大提升了飞机生产的工艺平——毕竟质量不好，麦不收啊。

周青峰都不敢相信了。