大飞机这项目事务繁杂。造来不算光是国faa的适航证就是个天大的坎——欧控制全球，他们的适航证就等于全球适航证。

这是没办法的事。

运十的一个原因就是国没有大客机的生产经验，其设计和制造并不符合国际适航要求，生产来只能在国飞，安全也不好。

当然，这不能苛责当时的设计人员，毕竟条件有限。要通过faa的认证难度很大，国没动力也没压力去推这事。

但八几年的民航总局还是有魄力的，都航空的麦82就通过这个认证，其工程人员了解这系。这个经验价值大。

目前国经济在多方面行尝试和突破。千山表示帝都对天飞机制造厂也颇为关注，希望周青峰能闯一条新路。

“这次给天规划和建设，连计委和工程兵队都调动了。计划用一年半时间，把制造厂建起来。”

这个时间很，也很快了。

周青峰给钱多，能拉多支工程队伍同时开工。毕竟一百二十亿的投资不小。‘圣光’每个月还能赚十几二十亿，集团在疯狂扩张，钱几乎都在研发和建设上。

在飞行途中闲聊一阵，伊尔-86降落在基辅的祖哈尼机场。这是个建于24年的老机场，灰调为主，停机楼已然破旧，外观上不比天机场好多少。

基辅是斯拉夫人的祖地，最早的基辅公国就在此建立。城有不少老建筑，方方正正的，有些年。

市中心有个十月广场，公知派上台后将其改为独立广场。广场小的可怜，就跟个老年人活动中心差不多。

广场北面有个黄的‘波兰门’，门上方有天使米迦勒的金雕像。这曾经是基辅公国的东南城门，又矮又小。现在看到的属于后世重建的景观。

门后有个玻璃圆的地商场，算是地方特，但乏善可陈。

广场南面的山坡上有一栋六十年代风格的大建筑，四星级的‘二酒店’。这是基辅最级的酒店，也是整个二最的建筑。

周青峰等人落脚于此。

酒店很大，装饰还凑合，但房标准不。阿尔茜为周青峰订行政房，设施还算齐全。她和可世已经在此工作一个月。

房的一面墙上贴着几十张照片，全都是用焦镜拍摄的。

阿尔茜站在旁边解说：“鲍里斯波尔机场在基辅东面，它目前是一个军用机场，规模不大。大原本有个空军运输团驻扎此地，但这个团已经调走了。

机场的机库里停了三架伊尔-76。我亲自去看过，保养的都还不错，能飞。

机场防卫等于零，只有十几名留守的二士官。如果我们要行把运输机开走，这些人本拦不住。

这几个月，机场的燃油被盗卖了大半。我给那些留守士官送了几台录像机和几十盒录像带。他们答应帮我们保留分燃油，但是得再一笔钱。

控制这个机场有个很大的好，它有大量附属的机场运行设备。比如油罐车，拖车，发电车，装运械，飞行检测维护材。

这些设备看似不起，但没有它们，飞机就无法正常起飞。而其他机场往往因为盗卖而缺失这些设备，必须从这里运过去。”

姬介绍完，可

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