&esp;&esp;调试完毕，一匹拉着两辆空车跑的很快。

&esp;&esp;特制的车，最前方是个突很的两杠，铁制的，将战固定于中间，方的车与铁轨密的连接在一起。

&esp;&esp;一个凸，一个凹去，两个扣在一起，可以尽最大可能的保证不会脱轨。

&esp;&esp;但脱轨这个事，还真不一定说的准。

&esp;&esp;除了第一辆车比较奇特以外，第二辆车就正常了许多，只是与第一辆车相连接那里，是一个同样奇怪的装置，还有一大的铁扣着，防止脱落。

&esp;&esp;儿跑的，不大会儿的功夫便围绕着提前设定好的轨跑了一个来回，差不多两里地的距离，用时的确比以前少了许多。

&esp;&esp;但空车并不能说明什么。

&esp;&esp;接着是往上面装载一些货，并没有什么特别的，就是一些很普通的杂货，也不是特别重。

&esp;&esp;装了满满两大车，然后继续试验。

&esp;&esp;匹稍显有些吃力，特别是在起步的时候，甚至能够听到其重重的息声，但当其跑起来之后，倒是丝毫看不半吃力的样。

&esp;&esp;又是一个来回，时间差不多与第一次相同，或许会稍稍多一些，但几乎可以忽略不计，换了匹新。

&esp;&esp;而车上的货开始卸，而装上了更代表的货，泥。

&esp;&esp;泥是以袋为单位的，每袋泥重一石，这个已经形成了标准，所以很好统计。

&esp;&esp;先是在两台车上各装十袋，然后让匹试着拉了，发现并不吃力，连忙控制着让匹停来，又在两辆车各装了五袋。

&esp;&esp;匹稍显吃力，但也是在起步的时候，跑起来之后，吃力便逐渐的消散。

&esp;&esp;不用说也能明白原理，跟人都是一样的，拉车的时候总是刚开始的时候最吃力，一旦走起来，就会轻松的多。

&esp;&esp;吃力消散的代价就是继续被叫停，然后再各自加装五袋泥。

&esp;&esp;至此，两辆车上已经装满了二十袋泥，虽然车上仍有空位，足可以再装几十袋的泥，但是很可惜，这已经到了匹的极限。

&esp;&esp;即便是有铁轨作为辅助，那匹也难以承受如此的重量，起步就是很难，然后接来每一步都走的异常艰难。

&esp;&esp;但即便如此，现场的测试况也依旧打破了李勣对于匹的认知。

&esp;&esp;要知，古代的运输讲究的可不是能拉多少拉多少，能装多少装多少。

&esp;&esp;受制于匹等牲畜的拉力，车往往都是装不满的，若是运输粮，一台车最多也就装个十袋，再多的话，要么就是拉不动，要么就是加，或者来几个人跟在后面推着。

&esp;&esp;想前这一人坐在车前面控制着匹的况，是本不可能，也不会现的，与其多拉一个人，倒不如多拉一袋粮。

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