中。栈桥末端中央还立了一些跟车似的大家伙，上面有绞盘、麻索、挂钩。

码上堆着一堆堆的木板格。如果有后世来客看见，就会发现这些木格都跟仓库里的铲车托盘差不多样，只不过边上还有很多穿麻绳钩的固定位。

随着装卸开始，这些机械如何运作，也终于一目了然。

只见几个码工人把装粮的大麻袋一个个堆叠整齐在木格上，然后上麻索挂钩。

在栈桥那个大车状的机里，也有几个工人用重踩着边缘，加上省力的原理，把整个铲车托盘状的木格绞起来。

然后再在另一个工人的作，把悬臂的方向扭转半圈，装到栈桥另一侧平行泊位的另一条船上，轻轻松松就实现了几十石重货的过驳。

这改良版的鼠笼式起重机，欧洲人一直用到蒸汽起重机现之前。

沈树人又仗着现代人的思维，加了一些“模块化、标准化”思维，合了铲车托盘，轻轻松松就省掉了码工人一包一包扛上扛的大分劳动量。

而为了更充分地利用这项技术节约成本，沈树人甚至还提前在千里之外布局了——他运给杨嗣昌和史可法的军粮，是苏州起运，庐州卸货的。

如果庐州那边还用原始生产方式，那就意味着至少一半的装卸费省不来。

所以，实际上早在一个半月前，沈树人刚琢磨明白起重机这事儿，他就已经悄悄派了家丁坐船去庐州。

还找了在安徽桐城官的表哥张煌言，由沈家钱、张煌言面，帮衬着组织民夫改造淝河畔的合码设施。确保粮到了合后，也是这样直接铲车托盘式卸货。

这些木格托盘的大小和容量，沈树人也是心算过的，一盘刚好就是一辆车能拖动的重量。

所以卸船的时候，直接连木格放到车上，一鞭就能跑。这思路，也跟“集装箱船和集装箱卡车准对接”差不多了。

用了那么多现代理优化思路，沈树人最终算来，他全程所需的“过江银”，只要九分银就能搞定，还不用假账。

往年，明面上收的“过江银”就达到了一钱三分，而实际上因为明中后期价上升、工钱上升、摊派超耗，地方上真实征收的过江银早已达到了四钱银。

沈树人用了别人四分之一的银，就把事儿办了，还白白多运了两百里路的里程，这活儿不能说办得不漂亮。

当然了，改造码栈桥、造吊车、造铲车木格托盘……这些“固定资产”投资的成本，沈树人并没有算去。

好在明朝也没有会计准则，不存在“固定投资的折旧必须摊销到成本里”的规定。沈树人只要说这些东西是沈家的固定资产，不存在“使用贬值”，也没人能抓他把柄。

看到沈家的船队押着徐阁老家的粮、前往合，河衙门的曹振德彻底面如死灰。

他知，朱总督给他的差事，已经彻底办砸了。