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首行为北洋军局承造四车。

一分旗军会继续跟着他们，承担保护、测绘、向导、监督的职责。

方逢时不想亏本，去请教告老还乡的兵尚书王崇古，最终促使朝廷推这样的决策。

成本低。

比方说万历皇帝最钟的大青龙，铁路的应用让周思敬忙得焦烂额，上百台最大型号的火德星君作为青龙军列的车被生产来投使用，蒸汽局本没工夫给它们装饰，个铁壳就用了。

这些大车在朝廷用完之后为节约成本，会折成本卖给周边百姓，好卖的自然是两车与四车，后来等到再用的时候再找百姓买，买来用完再卖……实在买不到才重新。

辎重在大同由商贾代运关，商队中几名军兵沿途看护，装载辎重的车由朝廷准备，除炮车外所有车的形制统一，依重量比照货价值，准商贾向大明金国贩运货；商贾则需承担随队旗军的伙，并需在规定时间将辎重运至归化城，送达归化城后他们可自行选择去往何贩货。

大明的四车转向不太方便，但也没有普遍认知中那么不方便，四汽车没有转向装置确实不好转向，但四车和四汽车不一样，它更像六卡车，无非车是牲畜罢了，左右也没和车轴卡死，转弯时双转速不同，牲畜转弯大车自然也转弯了。

何况北洋也没打算给军用资带来费老二的享受，任何东西大批量的普及，装饰、舒适都不重要，实用才最重要。

这一次北洋依然没有给车底用上转向工，但加了轴承，因为不论簧片还是转向轴，都会使载重变小或容易损坏，越复杂的东西坏了越不好修是个常识，在外前不着村后不着店的条件损坏，轴断了可以换个备用轴，但承重的转向工坏了就意味着这车废了。

抵大同。

这意味着半月一月的粮将作为路耗被损耗掉，他们后面要接受的路耗还多着呢，照这样算这场仗不论行到哪一步，都一定是亏本的买卖——草原上哪儿有找到回报超过路耗的敌人呢？

但是要想从这儿把货送到归化城，最近的路还要四百里，没有铁路，方逢时给辎重队的日期限制为轻装辎重十五日、重装辎重三十日抵达。

不过这次买已经不能解决问题了，因为轨的问题，他们需要使用能在轨上跑的车，就只能由北洋新造统一规格的大车，清一外缘裹铁的凹型四车，车上钉着铸造铁片，上有四行字。

末行为铁载重八千斤。

甚至就连外的铁壳，都被周思敬外包给了北洋造船厂。

在北京周遭，大明有批量制造大货车的充足经验，最早从永乐迁都到嘉靖重修三大殿，大量运载货的需求使朝廷大量制造大车，两的四的六的八的，他们甚至还造过十六的大车，当然后者的实用太低了。

三行为石单载重四千斤。

次行为土单载重一千二百斤。