万历没再找蜀藩讹钱，天和起来，北直隶卖蜂窝煤的小伙收了账，就该给皇帝老爷上贡了。

但天和也不光只有挣钱的好事。

天和起来，天津往南的铁路就要开工，北方外屯在归化城的兵也要开始行动，大量资筹备不光兵要走账，皇帝也习惯对征将士另行赏赐。

这都是钱的事。

的车商队自大同关，分行四路，踏着草原、山谷的苍凉古运载大批军用资向归化城行去。

来自天南海北的商队齐聚一堂，早在去年秋季万历皇帝就诏征募敢向外输送资的商队，尽没有赏赐，应募着仍旧居不，今年过年初一到十五大同掌市的登记官吏都没有放假，各地商贾从北洋接了货便向大同汇聚，只等着外冰消雪便率队发。

朝廷没给赏赐，但对这些应募押送军资的商贾给予外通商的权力，除五金、火药等军资外，向外押送两车辎重即准给贩一车货。

税务在关时一概缴清，皆照市价缴一成税，在这之后，商贾将货贩到哪个落，朝廷不；贩卖多的价格，朝廷也不——这在过去是从未有过的况。

大明对北方的贸易封锁已持续二百年，显而易见这是商人们大赚一笔的机会，何况安全也不必担忧。

且不说外戚大帅正率军向归化城行军，朝廷本在归化城就驻扎着北洋的兵劲卒，还有卫军作为护卫同他们一关，人们都说这是千载难逢的好机会。

朝廷也是迫不得已，皇帝有意将大明金国作为帝国向北方乃至西北的板，如今归化城云集各路官兵，各项资经过一冬，皆在缺状态，辎重必须要运上去，可一旦发动卫军行押运，这仗就亏本了。

如今天津到昌平的铁路是通了，延庆卫到宣府、大同这段也通了，唯独昌平到延庆卫这八十多里路没通——八达岭、无定河，那段路最难修，难修还只是次要的。

难不怕，目国修来的铁路，万全都司这端施工时间比北洋都快，靠的就是军多又容易理，实地沿途考察的事前年就完了，铁轨木轨由北洋造好后用青龙军列直拉到昌平，再由昌平总兵用大车沿途看护一趟一趟运到延庆卫，卫所的百各自活，军忙活、百姓农闲征发徭役，断断续续忙活了一年。

哪怕慢，施工人员也只能就近，要不然养不起。

自戚继光，北方用兵不断，粮消耗大的况关没能力大规模发动地方徭役，只能给工钱，不起粮。

偏偏那段路地势艰险，军少、沿途百姓也少，而那段路到现在还没修好的结果就是天津到昌平这段路，大明有过去超乎想象的极端运力，仅仅二十六个时辰，最新型号的青龙军列就能穿越四百里将量货送抵昌平，但一过昌平就堵住了。

那八十里路要用车拉四天。

过了那段路，速度又突然快了起来，二十七个时辰即

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