这个世界上的事总是利弊参半，有利，必然有弊。

徐腾将自己的家安置在华腾大厦的层，从49层到52层，49层是华腾公司员工也能享用的育馆和游乐场，可以在这里打篮球、排球、保龄球、游泳，如果有员工周末加班，孩没人带，可以安排在这里玩。

想法很好，事实证明，很吵，设计上的隔音效果并不完善，所以现在只准孩过来，或者周末公司安排活动。

至于徐腾住在50、51层，这个问题就更复杂了，经常有一些比较浪的，突然想到一个问题就上来汇报，像枟这联席合伙人，明明被徐腾批评的很厉害，还有胆量到徐腾家里认错……真是很浪啊。

上午关于华腾汽车集团中期规划的会议，徐腾在散会之前明明问过各方，谁同意，谁反对，当时都是同意的，没有任何新问题。

结果。

徐腾刚回到家里用了午宴，还在教训总呢，柳俊生就领着施泰德过来，连陈志辛这位老人家也来了，完全没考虑徐腾这个状态叫班回家，不是在家办公！

这就是让柳俊生去华腾汽车集团的一个弊端，太随意了，没事就上楼找徐腾汇报工作，一般都是聊着聊着就聊歪了。

徐腾也只能忍了，没办法，谁让他是理事呢！

他午要送孩去幼儿园，中间还是有一个小时，就让柳俊生三人来，暂时先不谈总的事，反正总和众趣集团的事也没有什么好谈的。

今年的华腾汽车集团，事确实比较多。

1、换领导，董事和ceo接班，徐腾选的施泰德ceo又是奥迪公司和大众集团的德国人，虽然有利于整合奥迪公司，有利于华腾汽车集团的国际化，有利于宝福华汽车联盟和大众集团的合作，特别是有利于汽车金领域的整合，但在肯定还是会现以前未曾过的新麻烦。

2、华腾汽车并购奥迪，这是一个真正世界级的汽车业并购，影响大，完全改写了全球汽车业的版图，对华腾汽车而言，如何和奥迪公司完的整合在一起，这也是最重要的工作；

3、华腾汽车取代宝，成为宝福华汽车联盟的主导者，从二当家变成大当家，要站在全球汽车业领袖的地位考虑问题，事也就更多了。

4、华腾汽车的国际化，过去十年，华腾汽车一直在国际化，但都是伊朗、俄罗斯、东盟、南市场为主，确实没有能力和其他在欧两大市场正面对决，十年积淀，积累虽然不够，但也算是有能力加快了，这也是徐腾决定让鲁佩特-施泰德接华腾汽车的主要原因。

最后，施泰德能不能担任华腾汽车集团的董事，徐腾其实也说不清楚，只是浪一看看，反正不会坏到哪里去。

目前来看，至少在整合奥迪公司这件事上效果显著，人意料的顺利。

事太多，光是上午开一次层的集会议还是不够的。

柳俊生来找徐腾，其实是因为徐腾代给他的事……让他在幕后合福特集团克莱斯勒公司的事，他已经办妥了，悄悄将陈志辛和施泰德喊过来，一起闭门商议。

福特集团那边已经和克莱斯勒工人协会达成协议，联合华银财团、aig集团收购克莱斯勒公司40的权，依旧是以一致行动人的方式，成为仅次于菲亚特集团的第二大东。

虽说华银财团和国白的关系很复杂了，但是，在这件事上，国政界基本都是支持的，毕竟福特级别还是国车企，国车企控国车企，这是最的结局。

菲亚特集团就懵圈了，以前没人要的时候喊我小甜甜，现在有人要了，你们就喊我夫人啊！

这是好消息。

陈志辛要和徐腾说的则是一个坏消息，中汽集团毕竟是共和国，他刚得到消息，首都那边也觉得国汽车工业完全集中在江经济带的战略布局，稍微有过了。

从布局上来说，这是无可挑剔的，有利于华腾、沪汽、东汽、安四大本土降低采购成本，有利于国产汽车工业循序渐的升级工艺标准，有利于整个产业的升级。

问题在于，中国不是纯粹的市场经济啊，首都也要照顾其他各个省的受，特别是京津冀辽的渤海经济圈，因为华腾汽车集团的鲨鱼效应，渤海经济圈的中汽、北汽和韩系车，日都很悲凉。

半个小时前，就在徐腾的午餐时间段，首都那边有领导给陈志辛打了一个电话，希望陈

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