不是说普惠没有能力增加生产线，而是上过很多当，现在增加生产线要投资一大笔钱，还有工人。

先用这一条生产线培养足够的熟练工人，等到外条件足够了，才会再开一条生产线。

“很好！”刘海。

甚至白鹰军方都不愿意接受f35。

作为使用者来说，当然知在这原有生产线上提产量，问题多多的玩意儿，带来的后果是什么。（前一段时间了坠毁了一架，然后双方并没有第一时间查清事故，而是在推卸责任，因为这架飞机是从工厂飞往基地，工厂方面说，我们已经给了你们的飞行员，军方说飞机还没有到基地。）

后来普惠在白鹰政府的烈要求提产量，普惠就在原有的生产线上加速。

后面白鹰f35也面临着这样的问题，全球对于f35的需求量很，但是作为生产商来说，特别是发动机生产商普惠，本不愿意增加生产线，就一条生产线，每个月保持几台的产量。

又看了看机场，两条大的跑，一条足足有5公里，另外一条也有35公里。

其实白鹰到后面，军工复合只能拿产品能捞钱，至于说能，数据优化就是了。

所以阿利伯克三的造价不断的抬，就是因为所有零件供应商都慢慢来。

刘海大致看了看并没有看仔细，因为生产工艺谁也把它记不完全，而且很多很多，关系到每一個零件的组装。

只是让鞍山有郁闷的是，虽然自己地盘上有现今国最的机场跑，但是可惜的是自己没有机场。

另外这样也就造成了一个更大的事，那就是很可能几年前生产的发动机坏了，某些零件需要维修，但是现在的零件很可能不通用。

这就导致了f35经常停飞的原因，甚至有些时候飞机还没付就现问题。

135发动机的零件来自全世界其他国家很多的供应商。

现在机场跑上正有一架dc10客机正在行厂测试。

驱逐舰生产缓慢的原因，因为没有公司愿意冒险增加产量。

这些供应商也不愿意盲目的扩产，因为已经有人破产了，只是愿意照合同，照计划提供相当数量的产品。

另外f35还在一边生产一边继续优化设计，所以普惠也承担着生产工艺的改。

从机场的度就能看来刘海的野心不止客机这么简单。

而且普惠并不是自己生产，而是一个集成生产商。

然后又在工厂到看了看，宿舍，堂，运动场。

即使是这样，也要提前向空军报备。

每一条生产线都有他自己的生产工艺，刘海也是先打算搞一条c101生产线。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

因为这样的结果很大概率就会成为质量问题。

所以鞍山的居民虽然每天能看到飞机起起降降，但是想要赶飞机，还要去南哥那边。

这里每天几乎都有飞机在测试，当然这周围一片空域的使用权都是和顺航空。

生产这些昂的产品的时候，千万不要动不动就提生产量。

但是又偏偏没办法停来，一次优化结束，因为不但白鹰自己需要，全世界还需要付给其他国家。

至于为什么称呼南哥叫南哥，称呼仔

至于为什么不去仔那边，因为距离远啊。

这方法有好也有坏，生产工艺的改意味着发动机越来越好，但是也就意味着生产线有变动，还有工人又要重新培训，增加成本。