也就是罗罗公司跟和顺公司签订的限制条款，也就是和顺公司以后用罗罗公司技术生产的所有发动机，不允许在国外市场销售。

罗罗公司拿到发动机订单又顺便在媒上捧了一c100，说这是一件艺术品，这是真正有品位的人才能拥有的私人飞机，并且绝对是份的代表，并且用专业的数据表示这架飞机的能吊打所有其他私人飞机。

罗罗公司的招牌就不用说了，这公司都来说好，那绝对没错。

于是没过多久又接了40多架私人飞机的订单，其中不乏一些国家的领导人。

虽然这些小国家的领导人也许没有多少钱，但是他们绝对有资源。

然后就到刘海这边比较大了，主要是私人飞机大分都要求私人定制。

虽然在私人定制这一块托车厂有专门的技术门，但是刘海要负责啊。

不是说刘海想要对这些设计行监督，而是经销商这样要求的。

至于说c100扩产的事，这就不需要刘海心了。

而刘海自的事也一大堆，首先就是飞机发动机这一块刘海需要亲自带队。

国媒也是对c100行了大幅的报，毕竟在短短的时间获得了100多架的订单，这就证明了实力。

影响

c100这一款小型气式飞机在国外的媒报的侧重完全不一样。

国报的是我国首次的民用气式客机，对于我国航空业有着远的影响。

以前我国也过气式飞机，不过那是给其他兄弟国家的战斗机，也就是以前熊授权我们生产的米格系列。

当然的那些米格飞机价格肯定十分的低，毕竟算是淘汰产品。

当然你要说是淘汰产品，这也不对，因为哪怕在2020年，还有很多国家在用二战时候的螺旋桨战斗机，就包括东南亚的小菲菲，虽然得，但是你敢相信他的气式战斗机是教练机而已。

携带的弹药之类的，简直是惨不忍睹，另外还有螺旋桨攻击机之类的。

其实在刘海穿越的时候，很多国家连战斗机都没有，更别说螺旋桨战斗机了。

很多国家要是有几十架螺旋桨战斗机，那已经是一方霸主。

主要是气式战斗机之类的，对于地勤人员还有后勤维护，保养要求较，而且费用也较。

国外媒分两派，一派就有无脑的那架势，还有一派则有怪气的。

不过这也很正常，毕竟小型气式客机市场本来就不是很大，现在猛然一条过江龙。

毕竟小型气式客机市场一直算是西方的后园白鹰的湾，赛斯那公司，卢的达索公司，加麻大的庞迪。

湾公司是在1973年创始人从格鲁曼公司收购的生产线以及品牌。

至于后面还有的一些品牌现在还没成立，比如1984年成立的西锐私人飞机公司，不过这个是单发活固定翼飞机。

c100这架飞机之所以卖的这样好，有几个原因，首先就是本它的颜值以及置。

另外一个就是女皇亲自订购飞机并且夸奖这是一件艺术品。

虽然全世界很多公司都想知是哪個设计团队，设计了超级游艇以及超级跑车，但是可惜这么多年一直没有查到相关的信息。

不过很多人都确信这个设计师团队绝对是本土的人。

当然还有就是经销商的影响力， c100飞机在欧洲拿到适航证以及飞行许可之后一个月又拿到了北的适航证以及飞行许可。

虽然说白鹰那边不少人反对，但是这件事本没办法。

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