的时候，民航飞机加油也是有数量限制，不会说每一次加油就加满。

要保证飞机在降落的时候，燃油余量是一个很低的平。

这也是一场一场事故换来的规定，因为飞机从几千上万米的空降落的时候，来的那个速度以及冲击力非常大。

而燃油都是以吨计算的，如果少一吨那么整个飞机与地面的冲击力就会减少，安全能也能提。

落地之后又要检查，检查之后没有问题，继续加油试飞。

飞机的测试不但繁琐而且枯燥，每次检查都是这些项目。

第二次飞行试验度就会提，刘海现在心里松了一气，这架飞机完全没有问题了。

但是刘海绝对不允许过测试项目，直接行最后的测试。

虽然刘海知，周围的领导都想看到飞机行一次完整的度飞行试验。

不过刘海更加知自己作为航空领域有着很大影响力的人。事更要一板一，不要给以后的人找借。

因为后面的人哪怕他再天才，也没办法像自己有外挂一样能够抄成熟的设计。

4月30日，托车厂涡桨双发运输机在1万米的度飞行了30分钟，这也代表着这一架飞机达到了设计要求。

当然后续还有更多项目的测试，载重测试，航程测试以及寿命测试等等。

5月1日，上级领导亲临托车厂，刘海这才发现这位老人家脚行动不便，不过车的时候还是站起来朝现场迎接的人员挥挥手。

上级领导先视察了直升机制造车间，这里生产两型号的直升机，一是通用型号直升机，另外一是武装直升机。

上级领导看着停放在停机坪的武装直升机，神久久的挪不开，直升机是坦克的克星，上级领导以前指挥的时候，对于坦克就只能用人命去填。

整整20架武装直升机，其中有一架直升机前面还摆满了装的弹药，1000多发机炮弹，几十枚火箭弹，十几枚反坦克导弹。

上级领导坐在椅上面，更是亲切地与试飞员行握手。

在武装直升机旁边就是通用直升机，通用直升机看起来更大。

20架通用直升机排在旁边，接受上级领导的检阅。

通用直升机后面就是涡桨双发运输机，上级领导仰凝视着涡桨发动机大的扇叶。

然后又围绕着涡桨运输机看了一圈，最后上级领导上了这架运输机。

刘海心里有打鼓，毕竟这架飞机没有经过载重试验不过好在上去的人不多。