再过两年，川汉铁路的总收支（即总会计师），竟然挪用300万两去上海炒！

人家可是超级金，级玩家，都搞不定大a，一个小小的本不懂金的会计师还想在上海炒赚钱？

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盛宣怀作为邮传侍郎，理论上是他的属。不过清朝官制，尚书虽然比侍郎一级，却不能直接辖侍郎，甚至是互相制约。且侍郎有权直接向皇帝上书，所以两人不算严格的上级。

所以呢，很短时间300万两就完全亏光，都没打起几个。

而且钱都募集这么多了，箭在弦上不得不发。

盛宣怀气：“烂摊已经摆，我能有什么办法！我早说过，应该持举外债，要是看不惯英法，可以找比利时、荷兰、瑞士等中立国家！搞什么‘官督商办’，铁路就应该收归国有。”

不过四川况特殊，东是无数普通川人，赎回的作很难实行。何况这么一来，川汉铁路公司大的亏空事就会。

2023年，全世界最大的资金监公司、无数大企业幕后大佬的国贝莱德公司，在a投资了三年，都亏到哭无泪，灰溜溜跑路。

真是有趣，区区300万两白银，竟然敲响了大清的丧钟，一脑把它被扫历史的垃圾堆。

李谕尴尬笑了笑：“大人所言极是。”

所以他们才混淆视线，喊“拒借洋款，废约保路”号，以转移各界对集资款去向的质疑，并要挟朝廷为他们“”。

在李谕穿越前，南亚某国还有东南亚某国修速铁路，还要向日本举债。

到时候盛宣怀行收回铁路，实际上是明智之举，而且是原价赎回。

属于经济上的常规作。

那可都是无数面朝黄土背朝天的川人的血汗钱，知后不活剐了他们才怪！

菲特都救不了。

后面的事大家就知了，袁世凯被再次请山，几个月后，大清彻底土。

哪怕以现代人的光看，也只能这么，毕竟只是借钱，并非把路权也给了洋人，铁路最终还是自己的，钱可以慢慢还呗。

回了句官话：“铁路、通信、军工、金都是国之重，理应重视，朝廷召大人回京，必然是因为大人曾执掌铁路大臣一职多年，富有经验。”

到达天津塘沽港，新任邮传尚书岑煊正在焦急等待，看到盛宣怀船，急匆匆赶过来说：“盛大人，你可算回来了！”

岑煊刚刚接手邮传尚书，还不懂的工作容，似乎遇到了麻烦事。

当然了，这只是一个宣，不在川汉铁路爆发，也会在其他地方爆发，毕竟时机已经差不多。

我滴妈，这能有救？

这段历史李谕很清楚，但盛宣怀不知。

可惜清廷的执行力一次次令人大跌镜，川汉铁路的作则更加迷幻。

而盛宣怀知事原委，不想替他们。

互相捧

不过自从川汉铁路立项，事就注定走向这个结局。因为四川铁路太难修，比福建都要难，造价大。清廷本拿不这么多钱，就算接过来，也会拖垮。

梦去吧！

结果很快，轰轰烈烈的“保路运动”就此爆发。

盛宣怀说的没什么病。