还说什么不用这么急啊，他们印太航运公司一心报国，还可以继续留在海军这边应招，帮海军继续运货的！

海军哪里敢留他们啊，一边让他们，一边把印太航运公司拉了黑名单：以后打死不征召他们公司的破船。

海军征召吉江号货几个月……前前后后修了四次吉江号上的动力系统，换了一大堆零件，就差把人家的动力系统给当场换个新的了……

亏大了都！

这也不能怪人家印太航运公司……人家本来就是个二线航运公司，主打的就是廉价航运，旗的船只基本也都是便宜淘汰来的二手货。

这些便宜二手货很多都是早期的蒸汽船只。

而众所周知早期的蒸汽机普遍问题多多，你要说真有啥大问题也不至于，但是各小病层不穷就很恶心人。

不过人家印太航运公司也是能摆烂就摆烂……只要船只能跑就继续跑，哪怕蒸汽机坏了也不打。

先用风帆着，虽然纯风帆航速很慢，但是都廉价航运了，就这么运费，人家货主也没指望过货抵达的速度有多快啊！

航运这东西，一分钱一分货，你要更快的速度把货运抵，那么价格也就更贵。

国的很多茶叶贸易公司，会在新茶上市的时候，用各大航运公司的速豪华油运输茶叶去北洲呢……速度绝对够快，但是价格嘛也不是一般货能够承受的。

而普通没啥时要求的货，用印太航运公司的破船慢慢运输可便宜多了。

而印太航运公司的这些破船，基本都是中途蒸汽机坏了，就慢吞吞用风帆继续跑，等回到港找熟悉的合作船只修理公司，淘汰二手零件换上去继续用……

至于换台新蒸汽机主力……开什么蛮夷玩笑，有这钱人家还不如买一艘新船。

只是当初海军是以对自家运输舰的要求对待这些征召来的民用船只，非要让人家吉江号这老家伙保持航速跟着舰队一起行动……人家吉江号自然撑不住，现问题了海军如果不想让船上的大量资慢吞吞在海上飘着，自然需要派人去修理。

这来多几次后，海军那边就受不了。

所以看似八千多吨的庞然大吉江号，很快就被海军打发走了，同时因为欧洲这边基本没啥符合条件的大型泊位，海军脆自家的大吨位运输船也不调过来了。

只用一些小则千把吨，大不过三四千吨的运输船执行运输任务。

如今在加的斯港靠岸的运输船，就是这些中小型运输船，不过饶是如此港的时候也是小心翼翼，老老实实跟着之前测量现的固定航行航行。

这港看着大，几个泊位也的确能够停泊三四千吨的船只，但是港的大分域条件也不明。