，开始为孙旭工作。

如此车和车夫也算是齐活了，随后孟小面，又经过东沁社区服务理公司的渠，招了一名中年阿姨，负责洗衣饭搞卫生之类的。

如此安排妥当后，孙旭和孟小才算是在东沁社区里真正安家来。

但是总归是名不正言不顺……于是乎和孟小商量了一番后，又和工厂那边行了商量，最终挤来了二十天的年假。

准备今年过年回家，再去一趟孟小的老家江西。

趁着这段年假时间，孙旭要彻底把婚事给解决了。

一切准备妥当后，十二月二十七日，孙旭和孟小，还有随从李叔带着大包小包踏上了火车。

这是孙旭人生里第二次乘坐火车……但是和第一次只能一路换乘三等坐票不一样，这一次孙旭直接购买了松江直达西安一等卧铺的车票，还是一个双人的小包厢。

衣锦还乡

孙旭和孟小以及随从李叔乘坐火车非常顺利，一路上不用换乘不说，而且他们乘坐的火车还是快速客运列车，时速比普通客运列车更快不说，而且只经停大站，大幅度缩短了旅行时间。

大楚帝国搞铁路建设也有十多年了，铁路也好，火车也好实际上都已经升级换代了几次。

毕竟这年的技术发展是非常快的，承顺二十一年的时候，大楚帝国搞来的第一代21型火车，拉动的客运列车平均时速不过三十公里。

因为当时的火车效率值非常低，运行的时候煤炭和淡消耗非常大，因此跑个几十公里就需要停来加煤加。

这也是当年大楚帝国的铁路建设的时候，火车站设立的比较密集，间隔几十公里就有一个火车站的缘故之一……不仅仅是为了方便旅客，也是为了给火车加煤加。

后续火车技术持续步，各新技术不断现并应用，比如火车一开始是采用机械制动闸，为了确保整辆列车快速停来，会在每一节车厢里都设置单独的机械制动闸，并属一个制动员，需要刹车的时候，在司机的统一命令，各个车厢里的制动员手动拉起刹车闸，实现制动。

这方式自然存在诸多不方便，不及时，成本等问题……不说别的，光是每一个车厢都属一个制动员，这人工成本就不低。

后续研究人员搞来了空气制动技术，这是一使用空气压缩机，再使用把压缩空气送往各个车厢的制动系统。

刹车时，只要火车司机一拉刹车，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活，将闸瓦压，如此便可让火车迅速停来。

很是简单方便的一个制动系统，里的技术难就在于空气压缩机……不过这玩意也不是什么技术的东西，大楚帝国在承顺十几年的时候就已经生产用低压蒸汽机带动的空气压缩机，用于工业生产。

后来技术持续步，空气压缩机还被用于驱动凿岩机，用于大型工程施工，大楚帝国的铁路建设过程里，就大量使用空气压缩凿岩机用于隧施工。

等到承顺二十七年的时候，大楚帝国的技术专家们，把压缩空气制动技术完善后，并经过了几年的小规模试验后，开始大规模应用于火车上。

压缩空气制动技术，这只是火车发展历史里的其中一环，嗯，算是比较重要的一环。

其他的技术发展还有很多。