多胀式蒸汽机，它必须搭能够产生超压的锅炉以及相应的蒸汽输送这些设备才能发挥来相应的作用。

想要让多胀式蒸汽机动起来，你首先得有超温压的蒸汽才行……

承顺二十六年的今天，锅炉所产生的蒸汽压力已经是二十一年士气锅炉蒸汽压力的八倍之多……这个数据的变化，才是真正动三胀式蒸汽机现的理由。

再往前的双胀式蒸汽机之所以现，再到现在的落后，也是基于同样的理由。

这里有个前后关系……先有原材料和密加工技术，才有了温压蒸汽，有了温压蒸汽机，才有更多气缸的蒸汽机……

而当这些都满足了后，大楚帝国就开始大规模应用三胀式蒸汽机了，最早是应用在海军的战舰上，然后逐步应用到民用船只，主要是追求速度的客运船只上。

火车应用这些技术的时候，都已经是比较成熟，价格也比较便宜的时候了。

没办法，人家海军战舰一艘战舰随随便便几十万，对动力系统的价格承受能力非常，一向来都是只要最好的，至于价格问题只要不是太离谱都不是问题。

但是火车不一样，这玩意是对规模民用，而且还带有普惠质的基础通设施，对技术成本卡的还是比较严苛的。

毕竟老蒸汽机也不是不能用，只是速度慢一些而已，而老百姓们更关注的并不是你速度提升了多少，而是你的票价涨了多少……

这也是为什么大楚帝国铁路总公司里，还有不少老古董21型火车在服役的缘故……怎么说呢，这玩意也没坏，你放着不用非要购买新的，那就有了新的支，至于动力小一……反正很多支线铁路的火车也不要求什么速度，三四十公里也够用了。

但是一些新火车还是会采用新式的蒸汽机，广州机械公司生产的33型火车就是其中的典型，这火车几乎用上了所有当代的新技术，在试验的时候，拉动九节大型客运车厢，模拟载重的时候，跑来了最九十公里的时速……

哪怕试验的时候其实采用的是轻载，同时铁路也是坡路段，而且还是最新建造的新式铁路，这个所谓的试验速度其实没啥实际价值。

但是这个速度，对于当代的大楚帝国而言依旧是非常夸张的……

而基于33型火车，大楚帝国铁路总公司开发了甲字系列快速客运列车，这一系列的快速客运列车，全以甲字开，后面加阿拉伯数字编号。

也就是目前孙旭和孟小乘坐的快速客运列车，实际运营的时候，平均时速大概在五十公里。

这不是重，五十公里看似比三四十公里时速的老火车快一些，但是也就那样了。

重是甲系列快速列车只停靠大站，并且自搭载更多的煤炭和淡，不需要每跑个几十公里就停来加煤加。

这些都大幅度提升了甲系列快速客运列车的运营速度，一步提升了旅客的行速度以及舒适……那个啥，当代旅客行途旅行，在火车上待几天都是常有的事，除了卧铺舱的旅客们，坐票旅客可谈不上什么旅行舒适。

孙旭去年来松江的时候，一路坐着三等坐票过来，那滋味……他一辈都忘不了。

但是现在回老家的时候，他却是可以带着孟小直接坐上一等卧铺的包厢，尽费不菲，但是旅途的受却是能够大大的改观，他们甚至还饶有心的在火车上看书，看风景。

吃饭时间去等旅客专用的餐车里用餐……晚上停车休息的时候，列车还在餐车里组织了一次晚宴，曰其名是招待了等车厢里的旅客……但实际上晚宴是收费的，而且还死贵死贵的。

而且不去还不好，人家列车亲自前往各包厢挨个邀请……邀请的时候人家列车是面人，自然不会说晚宴要收费，只是单纯的邀请你去参加晚宴……但是列车一走，就有餐车的工作人员过来行所谓的登记服务，顺带收晚宴的门票钱……而且还一一个尊客，态度是客气的不得了。

如此况，脸没厚到一定程序，你还真不好意思拒绝……至少孙旭脸没到那程度，最后还是乖乖掏钱买单去参加了所谓的端晚宴……吃的依旧是餐车上的便捷。

大楚帝国铁路总公司，和很多官办企业或机构都有同样的，那都是特别赚有钱人的钱用来补贴穷人……往往会开发来不少专门针对有钱人的消费项目，比如说这个等车厢，等餐车。

怎么说呢，这不从有钱人上把钱都给赚回来，怎么补贴大量的平民廉价乘坐火车？……怎么后续继续大规模修建各不赚钱甚至赔钱的铁路？

总不能一直靠发行债券不是，铁路债券也要还钱的

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