上述各工业原料以及生活所需的农畜作从全国乃至世界各地，不断的涌向松江府，其中很多工业原料也不仅仅是松江府自所消耗，相当多一分是再转运到其他地方的。

松江不仅仅自是一个工业超级城市，同样它还是大楚帝国里最重要的一个资中转港，来自世界各地的货在这里中转，然后通过船运或火车，再运往其他各地。

每天如此庞大的资涌，再加上数量同样庞大的各类工业产业外输，这必然会导致当地对运输能力的极大需求。

这也是为什么松江城保有了海量车的缘故！

这运输需求实在太大，这车少了不够用啊！

因为整个城市的运转，人们的生活所需，工厂的资往来，再加上货中转，这一切的运输都离不开车！

为了满足货运输的需求，松江城里甚至有着外地很少能看见的超重型车，这些超重型车，载重甚至能够达到三吨左右。

如此大载重的车，也就只有在松江城这样有着良好通环境的地方才能够看见了，在其他地方本见不着。

车的载重，是和路况息息相关的，当然也和距离有关系。

如地形条件最复杂，对距离要求也非常严苛的军用车，通常来说，楚军里的军用车，最大载重不会超过一吨，就这还只局限于在国本土路良好的况使用。

如果是路况一般，或者脆是在中亚，海外领地等地方的话，通常车的载重只有三四百公斤而已（二战各国通用标准）。

这况的载重，对地形自然是别挑剔了，碎石路可以走，泥浆路你也得走，甚至偶尔爬山涉……并且还要每天行二十五公里到三十公里。

为什么是这个距离，因为这个是楚军标准的每日行军里程。

因此军用车看似载重少，实际上要求却是最为严苛的，军用匹大多也都是上等挽。

楚军对后勤用的标准是，火炮挽肩一米五五，车挽肩不得低于一米五！

嗯，这个标准其实是照丰州来制定的……因为丰州的平均肩可以达到一米五五，是一非常优秀的挽。

整来说，大楚帝国陆军里平均肩最的，并不是骑兵用，而是炮兵队，尤其是重炮队的挽！

上述说的是军用车况，如果是民间车的话，那么载重量就大多了。

在一些路条件比较好的地方，你甚至可以看到一匹或骡，拉着载重几百公斤的车走，双拉着一吨多的货在飞奔，当然这些只局限于短途非常规运输。

帝国里的一些货运行业使用的四车，途载重一般在七八百公斤，短途载重则是一吨多。

载重超过一五吨的车是很少的。

至于两三吨载重的车，那就更少了，一般都是作为特定用途的特殊车辆使用，而像松江这样，直接把超重型车作为常规运输用途的，那是真的少见。

别问为啥，问就是来的……

这每天都有着堆积如山的货等着运输……这不加大载重量怎么运的过来啊。

松江城的庞大车以及匹保有量，确保了这个城市的正常运转……要不然的话，整个城市早就痪了。

而如此众多的车每天行驶在松江城的街上，也就让外来人抵达松江后，最先到震撼的并不是当地的庞大密集的建筑群，而是当地里数量庞大的车！

还有空气中无不在的臭味！

据传，上一个冬天刚到松江府上海县任职的新任知县……这个生在山区，生于小城，青年在金陵求学，中举后，任职经历也都是一些环境优的非发达城市或脆是在连工厂都没几家，人密度也偏低的金陵城。

此君刚到松江就被彻底被当地的空气质量给镇住了……区区不过一个月就申请调离。

他这辈，就没闻过如此烈且持久的臭味，并且臭味里还夹杂着挥之不散的煤焦味……苦苦熬了一个月后就病倒了。

医生说他的肺福气不够，适应不了松江的繁华，尤其是冬天时候的繁华，继续在松江市中心待去，命不久矣！

该员上书申请调离的时候，言辞恳切无比，诸多话语汇成一句话就是：这松江的空气，臣是真心不住啊！

因为这事，松江城里的环境制度问题也被罗志学所重视，责令江南省巡抚以及松江知府两级衙门，以及京畿卫生等相关衙门，调研并制定相应的环境治理方案

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