而这，也引来了一票国玩河，湖泊运输的航运公司的注意。

镇江第一造船公司，彻底火了！

而看着已经签来的三十几艘林船型的订单，还有数百份之多的订购意向……镇江第一造船公司的总办宋左铁是快乐又痛苦着！

订单太多了……

他的造船厂本就不来，仅仅是现在的这些订单以及意向订单，给他们第一造船公司十年都制造不来这么多船……

毕竟，他的第一造船公司只是一家小型造船厂而已，全厂工人不过百余人，在小型造船厂里算是实力不错，但是放全国范围的造船行业里，他们前一百都不去……

本不可能完成这么多的订单。

也许，是时候考虑另外一方式了，剩的这些订单不卖船了，直接卖帆装！

反正这些人基本都是奔着上缘斜桁帆装来的，直接卖给他们帆装，他们还更兴呢。

这样虽然让去一分船的利，但是总比睁睁的看着订单堆积如山，而自己又不敢接订单来得。

还可以对外授权帆装的专利，直接授权给其他造船厂，让他们直接生产新式帆装，然后自己躺着收专利费，不过授权费一定要。

这可是引起了轰动的好东西，授权费绝对不能太低了，要不然对不住他之前天天端着茶，翘着二郎盯着手底的几个工程师熬夜加班设计林号啊。

那段时间，茶都喝了好几斤呢！

但是不怎么样，宋左铁很清楚，自己要发财了，比以往梦的时候的发财，还要更发……

二十七家武装贸易公司

大楚帝国国的航运公司以及贸易公司，因为镇江第一造船公司的林号而引起了一定的震动。

很多人都认为，这新式船只有可能直接改变船运的格局。

在河以及湖泊运输上，这船只能够极大的利用逆风能力，而在远洋运输上，因为速度极快，那么就能够更快的把一些有时效限制的货运输。

比如说茶叶！

大楚帝国的茶叶，其实之前没有多少的，就算有也是销往西北方方向的草原地区，而茶叶对于这些游牧民族而言，最重要的作用并不是满足腹之的饮料，而是作为维生素的重要补充来源。

这也是古代时期里，华夏地区针对北方游牧民族的贸易里，茶、盐、铁这三样都采取比较严厉的控措施的缘故。

因为对于游牧民族而言，茶叶是维持生存的必需品，甚至比铁还要重要。

不过随着大楚帝国持续征服了草原，漠南蒙古彻底合并到大楚帝国里，连漠北蒙古都成为了大楚帝国的藩属，接受大楚帝国的册封，因此上述这些地方的茶叶贸易，已经是变成了的本土贸易，算不上了。

至于漠西蒙古嘛，这地方现在是准格尔的地盘，双方现在正在开战呢，大楚帝国因此对西域也行了严格的资封锁措施，茶、盐、铁、火药相关等战略资一律不允许西域地区。

所以如今大楚帝国的茶叶对游牧民族的也停止了。

而南方的海外国家，贸易数量并不大，只有分对扶桑、南洋半岛的安南、暹罗、缅甸等传统中华文化圈的国家行，一分是因为他们受到中华文化影响比较大，有分的茶叶消费习惯，但是整来说规模其实也不大，至少对于大楚帝国如今的贸易而言，茶叶贸易其实规模很小的。

至于其他地方嘛，印度，波斯以及分中亚地区也有些许的茶叶消费习惯，但是规模更小，不值一提。

而影响茶叶的除了文化影响外，还有一条更加重要，那就是茶叶这东西是有保质期的。

尤其是通过海运的话，茶叶期在海上飘着很容易就发霉腐烂。

其实荷兰人之前就已经开始过把茶叶运输到欧洲贩卖，但是因为运输时间实在过于漫，导致茶叶抵达欧洲发霉变质，最重要的是，这玩意在当代欧洲是最为来自华夏的东方神药来售的。

换句话说，在当代欧洲，茶叶并不是饮料，而是一药……这就很扯淡了。

当代欧洲，并没有养成喝茶的习惯，而这一习惯在原时空里，是荷兰人耗费了几十才初步培育来。

但是真正把喝茶作为日常消费品的还是英国人，英国人在十七世纪后期逐步由上至上了茶叶，等到十八世纪后更是举国喝茶……甚至发展来了午茶这独特的文化。

而茶叶在英国的盛行，才导致了真正意义上的茶叶贸易的诞生，而大

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