的产业加速的机会。”

常务副总裁的态度很温和，面对反驳没有绪，只是介绍自己注意到的况。

这时，欧洲总裁潘犇笑了一声：“我有时候从机场回来倒是能经常看到比亚迪的租车。”

这话里对着老上司拿的新例就有一丝不以为然。

“菲特不是还大举买了比亚迪的票，这个行业肯定需要积累。”中国总裁刘东声，他也是这一周工夫研究了电车与ebg的诉求，而这是因为方总上次总办会议提到虞总与ebg。

他继续说：“我觉整立项不是问题，问题在于怎么，苹果那个负责‘泰坦计划’的史夫·扎德斯基，他说苹果要打造一辆没有方向盘的完全自动驾驶汽车，这是不是太超前了？如果以这样的目标来车，那我明确反对。”

“但如果循序渐，结合我们在芯片设计、芯片制造、系统生态与算法甚至人工智能的优，我投虞总一票。”

刘东在今日主题上开辟一个细分方向，到底是以哪方向来立项。

张亚勤赞许的看了这位易科中国总裁。

虞红依旧不动声。

“没有方向盘的自动驾驶汽车，那得是l5级别的车，所以，我就觉得库克是在想办法鼓苹果的新故事。”戚赫说，“造车是个重大投，虽然张总和ebg认为这是未来科技的载，但相较于这样的重资产，我更倾向于机学习本的突破，投票的话，我肯定投这个。”

会议室里的讨论氛围渐渐厚，这是张亚勤首次受到层们对造车提议的重视，而关于激式与渐式的目标表达也让他有所思考。

方卓一直是聆听的姿态，没有太多的参与讨论。

因为公司的问题，他实际上也不得不承认，自己对于未来的规划更多的是着于五年而非更久的时间，相对而言的是对公司研发投这一机制的乐观。

等到大家讨论的渐渐敛去，方卓放承载了自己思考的茶杯，缓缓说：“我不赞成激的造车计划。”

老板一，会议室里彻底安静来。

而这一句就似乎奠定了基调。

“但我不确定两年后的我是否还是不赞成激的造车计划。”方卓第二句是对自己的否定。

虞红皱了皱眉。

“基于客观的现实，易科需要面临不少问题，但同样，我们在不少环节也有你们都能意识到的优势，如果抛开易科的况，我倒是认为先一辅助驾驶的研究，低成本的来收集运行数据，然后通过算法迭代改，这会是一个不错的路线。”方卓给自己的想法。

刘东立即，方总的意思和自己的贴近，只是，易科的况是不可能抛开的。

“要收集运行数据就离不开更大量的使用，单凭模拟算法和测试，它的步速度恐怕不会太乐观。”虞红说，“而这还需要汽车厂商的合，嗯……可以找车厂合作，或者收购份来行从辅助驾驶到电池、电机以及设计、制造的合作。”

她把话题绕了回来：“但那些也需要在我们立项之后了，总得先研究个廓才能行实验。”